2022年のベストトラックタイヤ（SUVにも最適）

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トラックタイヤの市場に参入している場合は、確かな選択肢をいくつか紹介したいと思います。確かに、市場に出回っているすべてのトラックと SUV のタイヤをテストすることはできません。これは大規模な作業です。そのため、ここでは、何百ものタイヤの性能テストを行っている Consumer Reports と Tire Rack の優秀な人々によって評価された最高のタイヤに頼っています。 1年当たり。 Tire Rack はまた、顧客のフィードバックによってタイヤをランク付けします。興味深いことに、この 2 つの情報源は 2 つのまったく異なるランキングセットを作成しましたが、多くの点で一致しています。

これらのタイヤの詳細については、テストされた他の多くのタイヤとともに、次のサイトにアクセスしてください。 consumerreports.org （要会員登録）またはタイヤラック.com.

すべての地形モデルから始めて、公道での使用に適したオールシーズンのトップトラックタイヤに進みましょう。

ここにいくつかの傑出したものがあります：

オールテレーントラック用タイヤ
	Continental TerrainContact A/T (248.99 ドルから) これは、雑誌が「オールテレーンタイヤとしては驚くほど静か」と評した CR の最高評価のモデルでした。少しのオフロードでの使用に十分なグリップがあり、道路用の頑丈な全地形対応タイヤです。 CR推奨チェックマークを獲得しました。

	ミシュラン LTX A/T 2 (276.15 ドルから) このミシュランは、CR テストで非常に僅差の 2 位でした。テスターはそれを宣言しました」高価な、b長持ちする摩耗は、それを価値のあるものにすることが証明できます.” CR推奨。

	Vredestein Pinza AT (137.90 ドルから) このオランダのブランドは、軽トラックセグメントでは比較的新しい参入企業です。タイヤラックの比較チャートのトップであり、CR での全体的なテストスコアは、ミシュランにわずか 1 ポイント、コンチネンタルに 2 ポイント差でした。スリーピークマウンテンスノーフレーク (3PMSF) の指定があり、冬のトラクションタイヤとしての資格があることを意味します。「全体的なパフォーマンスのバランスが取れている」—そして印象的な低価格。 CR推奨。

	ファルケンワイルドピーク A/T トレイル (152 ドルから) タイヤラックは、ファルケンのオンロード性能とウェットグリップを気に入っており、ノイズ (このクラスのタイヤに共通する問題) については少し不満に思っており、「オフロードの風味を備えた非常に優れたオンロードパフォーマー」であると結論付けています。

	ブリヂストンデュエラー A/T レボ3 (226.99 ドルから) これは、ウェットブレーキングでの中間のパフォーマンスを除いて、すべての領域で非常に良い点を獲得しましたが、それでもCRの推奨事項を獲得しました.

	東洋オープンカントリー A/T III (165.78 ドルから) タイヤラックは「アラートステアリングは驚くほどスポーティーに感じ、乗り心地はとてもいい」と語る。もう少しウェットグリップが使えます。

	Cooper Discoverer AT3 4S (180.99 ドルから) Cooper AT3 4S は、冬の指定を受けたもう 1 つのオールテレーンタイヤです。つまり、スノートラクションタイヤが必要な場合に適しています。それを行う唯一の全地形ではありませんが、手頃な価格です。タイヤラックは、「この顧客のお気に入りは強力なパフォーマーです」と述べています。

	Cooper Discoverer Rugged Trek (213.99 ドルから) AT3 4S のさらに分厚い兄弟車は、ステアリングと乗り心地が「どちらも毎日のドライブに満足できるものであり、雪道でのドライブも快適」です。

	BF Goodrich All-Terrain T/A KO2 (197.99 ドルから) Tire Rack はこれをこのカテゴリの「ベンチマーク」と呼び、2,300 万マイルの運転を報告した顧客からの調査で高い評価を得ています。タイヤラックは、このゴツゴツしたグッドリッチヘッドツーヘッドおよびトレッドツートレッドを 3 つの「マイルドな」オン/オフロードデザインでテストしました。

	Firestone Destination A/T2 (190.99 ドルから) 全体的に好評なタイヤラックは、「非常に優れており、パフォーマンスと洗練の最後の部分があれば素晴らしいと思います」と述べています。素早く軽いステアリング応答を提供し、Continental TerrainContact A/T との直接的なテストでよく比較されます。

	General Grabber APT (223.99 ドルから) Consumer Reports は、General APT の「ハイドロプレーニングに対する優れた耐性」を称賛し、「欠点はほとんどない」と述べています。よりオンロードタイヤです。

	General Grabber A/TX (14 インチで $169.99 から!) APT のより頑丈なオフロードカントリーのいとこは、そのハンドリングと軽い雪でのトラクションで高く評価されており、かなり安価です。

	ファルケンワイルドピーク A/T3W (170.82 ドルから) これは、オフロードでの使用に十分な耐雪性と頑丈さを兼ね備えた、もう 1 つの全地形対応タイヤです。 CR は、「欠点がほとんどない」優れたオールラウンダーだと言います。 Tire Rack は、そのノイズレベルとウェットトラクションを高く評価しています。

	住友エンカウンターAT（156.13ドルから）このエントリーは、タイヤラックの顧客から高い評価を得ており、比較テストでは、ウェットトラクションの点で、前述の General AT/X と Falken を上回りました。「少しオンロードの洗練」を使用できます。

	Pirelli Scorpion All Terrain Plus (133.56 ドルから) 同様に、路上でさらに洗練されたものを使用することもできますが、直接対決のテストではVredesteinに次ぐものであり、雪の中でそれを上回りました. 「多くのドライバーにとって素晴らしい選択です。」

オールシーズントラックタイヤ
	Continental TerrainContact H/T (202.99 ドルから) これは、CR の最高評価のトラック/SUV タイヤであり、路上での静かな挙動と雪上での優れた牽引力が際立っています。それは95,000マイルの予想トレッド寿命を持っています。このサブセットで CR 推奨チェックマークを獲得したのはこれだけです。少なくとも、簡単に見つけられるのは 1 つだけです。 CR は、もはや見つけるのが容易ではないいくつかの他のモデルを推奨したため、それらを強調表示しませんでした.

	ピレリスコーピオン AS プラス 3 (229 ドルから) これは、Tire Rack の最高評価のオールシーズントラック/SUV タイヤです。サイトは、それを運転するのが洗練されており、以前の人気のあるスコーピオンオールシーズンタイヤの「価値ある後継者」であると説明し、その「アスレチック」なステアリングフィールを強調しました.

	Continental CrossContact LX25 (179.99 ドルから) Tire Rack は、これを「実績のあるパフォーマー」と呼んでおり、すべてのカテゴリー、特にスノートラクションで高い評価を得ています。

	ミシュラン CrossClimate 2 (175.99 ドルから) 独特のトレッドパターンを持つこのミシュランは、「公道、ウェット、ドライで最高の主観スコアを獲得」し、雪上でも高いスコアを獲得しました。 Tire Rack の結論: 「感銘を受けました。」

	General Grabber HTS 60 (160.99 ドルから) ジェネラルに対するもう 1 つの CR 敬礼であるこのタイヤは、転がり抵抗でトップグレードを獲得しています。これは、今日のガソリン価格を考えると重要な考慮事項です。他のカテゴリーでも好成績を収めており、推定トレッド寿命は 75,000 マイルです。

	クーパーエンデバープラス (136.99 ドルから) TireRack は、エコノミー/エントリーレベルのトラックと SUV タイヤの比較で、このクーパーに高い評価を与えました。乗り心地、ステアリング、ウェットトラクションの称賛。少しうるさい。しかし、「このセグメントの強力な新しい競争相手」です。

	ミシュランディフェンダー LTX M/S (150.99 ドルから) CR の評価表では 5/5 の評価を示すために緑色を使用しています。また、Defender のスコアカードには多くの緑色が表示されています。転がり抵抗、雪上でのトラクション、静かな乗り心地の最高点です。ウェットブレーキングではそれほどうまくいきません.2/5を獲得しました.CRはこれを「公正」と特徴付けています. 80,000 マイルのトレッド寿命で、最高時速 118 マイルの T 定格です。

	ヨコハマジオランダー X-CV (18 インチで 258.26 ドルから) タイヤラックの顧客は、ジオランダー X-CV に、特にウェットブレーキングとハイドロプレーニング、ステアリングとハンドリングのパフォーマンスに高い評価を与えています。小さいサイズではご利用いただけません。

	ヨコハマジオランダー CV G058 (164.99 ドルから) CVG058 のタイヤラックテスト結果も、ウェットでの性能を高く評価しており、バランスのとれたツーリングタイヤと呼んでいます。

	Cooper Discoverer Enduramax (146.99 ドルから) タイヤラックは、このクーパーのスノーパフォーマンスが気に入っていますが、ロードノイズが多少気になり、テストではウェットコンディションの方が優れている可能性があることが示されています。

	Pirelli Scorpion Verde All Season Plus II (限定サイズで $125.46 から) Scorpion Verde は、新しいトレッドコンパウンドとフットプリントを取得し、ウェットブレーキングとウェットおよびドライハンドリングを向上させます。 Tire Rack は、「道路ではスムーズで静かで、乾いた状態での運転が快適で、濡れた状態でも強く、雪に強い」と「ちょうどいい」と宣言しています。

	ブリヂストンアレンザ AS ウルトラ (239.99 ドルから) タイヤラックは、「これは強力な新しい競合他社です」と述べ、「パフォーマンスの印象的なバランス」を備えています。 Continental CrossContacts と Michelin CrossClimates との 1 対 1 のテストでは 3 位になりましたが、わずかな差でした。

	Laufenn X Fit HT (125.37 ドルから) コンチネンタルとミシュランが優勢な消費者レポートのランキングでは、ここで何かが違う. Laufeen は Hankook の予算ブランドです。その全体的なスコアは、このリストの前にあるタイヤから一歩下がったものでしたが、ウェットブレーキングの「公正な」評価を除いて、すべての点で良好なスコアを獲得しました. それでも、テストされた最低価格のタイヤの 1 つです。

	Kumho Crugen HT51 (145 ドルから) 転がり抵抗と騒音レベルのトップマーク。

	Bridgestone Dueler Alenza H/L Plus (289.23 ドルから、18 インチで) ウェットブレーキングとスノートラクションの評価は「普通」のみです。小さいホイールサイズでは利用できません。