新しく革新的なタイプの電動パワートレインを市場に投入することに取り組んでいるロンドンを拠点とする企業である NanoFlowcell は、ニューヨーク市にアメリカ本社を設立しました。 また、長年取り組んできた技術を実証するコンセプトカーも発表しました。
なじみのある名前ではありませんが、NanoFlowcell は以前にこれらのページに登場しました。2010 年代にジュネーブの自動車ショーに定期的に移動し、一連の未来的なコンセプトを発表しました。 過去数年間はあまり語られておらず、コンセプトカーを発表するジュネーブモーターショーはもうありませんが、電解質燃料を動力源とする電動ドライブトレインの開発は舞台裏で続けられています. 経営陣は、アメリカの部門がこの技術の市場固有のアプリケーションを開発することを望んでおり、最終的にはここで自動車と燃料を生産することを計画しています.
NanoFlowcell のコンセプトカーとプロトタイプは通常の EV ではないため、燃料の生産は非常に重要です。特にバッテリー パックが搭載されていません。 代わりに、海水または廃水をベースとするバイイオンと呼ばれる電解質燃料を動力源としています。 どこから来ても、水はナノ構造のバイイオン分子のおかげで浄化され、燃料になります。 それらは、「回生エネルギーをポータブルに保存するために開発された電荷キャリア」と説明されています。 この液体が生成する電気が、電気モーターを動かします。
紙の上では、結果は印象的です。Quantino 25 コンセプト (上の写真) は、それぞれ定格 80 馬力の 4 つの電気モーターを搭載した 2+2 ロードスターです。 同社によれば、時速 0 マイルから 100 マイルまでの速度は 2.5 秒で、最大走行距離は 1,200 マイルを超えます。 燃料は、床下に設置された一対の33ガロンタンクに貯蔵され、重心を下げることでハンドリングを向上させると言われています。 視覚的には、デザイン スタディは 2015 年に発表された Quantino の進化のように見えますが、現在は取り外し可能なルーフ パネルのように見えるものが取り付けられています。
NanoFlowcell は、同社の米国部門がすでにここでバイイオン燃料を展開する方法を探し始めていることを強調していますが、バイイオンを搭載した EV がいつ (またはいつ) 利用可能になるかについてはまだ発表されていません. 同社は、すでに 300,000 マイル以上にわたってその技術をテストしたと付け加えています。
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