タイヤ。 すぐにわかるように、この 3 ウェイのスーパー SUV ドラッグ レースではタイヤが重要なコンポーネントであるため、このことを覚えておいてください。 さて、それらはほとんどの重要なコンポーネントです どれか モーターを搭載した車輪付きの車両が参加するレース。 しかし、Jason Cammisa が彼の最新作で鋭く指摘しているように、 ハガティ ドラッグ レース ビデオ、この対決ではグリップが完全なパワーを打ち負かします。
候補を考えてみましょう。 631 馬力のポルシェ カイエン ターボ GT は、この 3 つの SUV の中で最も出力が低いですが、確かに前かがみではありません。 ポルシェは、その高性能ピープルムーバーが 3.1 秒で時速 60 マイルに達することができると述べています。これは偶然にも、アストン マーティンが DBX707 について公表したのとまったく同じ時間です。 ボンネットの下に 697 馬力を詰め込みますが、ポルシェよりも数百ポンド重いです。 そして、リビアンR1Sがあります。 たくさん カイエンよりも重い – 正確には 1,200 ポンド。 しかし、クアッドモーターの電動パワートレインによって 835 馬力を地面に供給します。
さて、タイヤについて。 3 台の SUV の中で、Rivian R1S は、路上を冒険する可能性のある車両に適したタイヤを装備した唯一の車です。 そのオールテレーン シューズは非常に高いトレッドウェア レーティングを備えているため、何マイルも長持ちしますが、ひどくべたつくことはありません。 一方、カイエン ターボ GT には、トレッド摩耗が極めて少ない超高性能タイヤが装着されています。 彼らは長生きしませんが、 おっ、ネリー 彼らは最後までターマックを引っ掻くのだろうか。 アストン マーティンは快適に真ん中にいる。 おそらく、これがどこに向かっているのかがわかります。
リビアンが勝つと思っていたら、それは間違いでした。 実際、最初にラインを越えたのはポルシェで、2 番目にアストン マーティン DBX が僅差で続きました。 R1S は時速 110 マイルに設定された速度リミッターのおかげでかなりの差をつけて最下位に終わりましたが、その電子バリアの前でさえも引きずっていました。
Cammisa は、ポルシェがグループ内で最低の出力定格を持っているにもかかわらず、粘着性のあるタイヤのおかげで猛烈に発進すると述べています。 DBX707 のグリップがもう少しあれば、レースはどちらの方向にも進む可能性があります。 リビアンに関しては、レースにはまったく適していないハードタイヤを履いていたにもかかわらず、それほど遠くはありませんでした. 同様のレース ラバー セットを考えると、GT に勝る可能性があります。 とにかく少なくとも時速110マイルまで。
少し補足すると、ビデオはマセラティ MC20 とカイエン GT のレースで締めくくられます。 ツインターボチャージャーを搭載したミッドシップ スーパーカーは、5 人乗りのファミリーカーを食い止めることができるでしょうか? 少なくとも 4 分の 1 マイルでは、写真の仕上がりです。
