市場には完全自動運転車はありません。 それは単純な真実です。 Society of Automotive Engineers は、自動運転には 5 つのレベルがあり、レベル 5 が完全自動運転であると判断しました。 昨年の時点で、レベル 2 を超える車はありませんでした。いくつかの潜在的なレベル 3 システムが規制当局の承認を待っていました。
それでも、テスラは自社のシステムを「フルセルフドライビング」と名付け、批判の嵐にもかかわらずその呼び名を維持している。 他の自動車メーカーはこれまでのところ同じことを避けてきましたが、それを止めるものは何もありません。
まあ、ありませんでした。 しかし、 新しいカリフォルニア法 年明けに発効する予定で、自動車メーカーはシステムの制限を含め、システムの「明確な説明」を提供する必要があります。
SB No. 1398 と呼ばれるこの法律は、日曜日に施行されます。 ここに重要な一節があります：「メーカーまたはディーラーは、部分的な運転自動化機能に名前を付けたり、マーケティング資料で部分的な運転自動化機能を説明したりしてはなりません。セクション 38750 で定義されているように自動運転車として機能するか、実際には機能に含まれていない機能を備えています。この下位区分への違反は、セクション 11713 の目的において誤解を招く広告と見なされるものとします。」
罰則がどうなるかは不明です。 また、OEM の所在地に基づいてそれがどのように適用されるかも不明です。Tesla は本社をテキサスに移しましたが、依然としてカリフォルニアでいくつかの車を製造しています。 また、他の場所に本社があり、カリフォルニア州に工場がない他の OEM にどのように適用されるかは明らかではありません。
とはいえ、同社は自社の車が完全な自動運転ではない場合でも「完全な自動運転」という用語を使用しているため、これは明らかなテスラの狙いのようです。
[Image: Tesla]
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