低抗力係数 (Cd) は航続距離を最大化するために非常に重要であり、自動車メーカーはより空力的な EV を推進しています。 中国の自動車メーカーの新しいフラッグシップ SUV である Nio EC7 は、この傾向のもう 1 つの例です。
中国の合肥で開催された同社の最近の Nio Day 2022 プレゼンテーションで発表された EC7 の抗力係数は 0.23 で、Nio はこれが量産 SUV の中で最も低い値であると主張しています。 EC7 は、Tesla Model X と Mercedes-Benz EQS SUV をそれぞれ 0.24 と 0.26 上回っています。 Nio の「SUV クーペ」を SUV と見なすかどうかに関係なく、今後登場する Lucid Gravity との競争も期待できます。
クーペのような形状とスーパーカーのような調整可能なリア ウィングは、EC7 が空中を滑り落ちるのを助けます。状況に応じて、抗力を減らしたり、ダウンフォースを追加したりするために位置を変えることができます。
2023 ニオ EC7
Nio 氏によると、デュアル モーター パワートレインは、300 kw (402 hp) の誘導モーターと 180 kw (241 hp) の永久磁石モーターを組み合わせ、EC7 を 3.8 秒で 0 から 100 mph まで加速します。
Nio はこれ以上の詳細には触れませんでしたが、EC7 のパノラマ ガラス ルーフも強調しました。このルーフには、完全な透明から不透明まで 5 つのレベルで透明度を調整できるエレクトロクロミック テクノロジーが搭載されています。 20.8 平方フィートのガラス面には、2 層構造の遮音と断熱効果もあると Nio 氏は言います。
EC7 は、Nio ES8 SUV の再設計バージョンとともに導入されました。 どちらのモデルも、Nio の第 2 世代車両アーキテクチャに基づいています。 Nio は、数年前に第 1 世代の ES8 を米国に持ち込むことが広く期待されていました。 当時、中国ではモデルXの約半額で販売されていた。
2023 ニオ EC7
Nio は 2018 年に米国での IPO を目指していましたが、それは実現せず、米国での自動車販売の計画は徐々に消えていきました。 それ以来、同社は国内市場に注力してきましたが、最近ではヨーロッパにも進出しています。
Nio が主張するバッテリー交換技術は、3 分で完全に充電されたバッテリーを提供できると主張しており、中国では特徴的な機能であり、Nio のヨーロッパ向けの計画の一部でもあります。 Nio は今年初めに 1,000 か所のバッテリー交換場所に到達し、ヨーロッパの技術では Shell と提携しています。
バッテリー交換ステーションと充電器のネットワークを拡大することに加えて、Nio は新世代のバッテリー交換ステーションと、同社が 2022 年 7 月に最初に示した 500 kw の充電技術でハードウェアをアップグレードしています。