2022年のLucid Air Grand Touringは改善を続けています

新年を迎え、2023 年の Green Car Reports の Best Car To Buy を発表する準備をしていると、過去の勝者である Lucid Air を振り返り、再訪するのにこれ以上の時期はないようです。

信じられないほどの航続距離、パワー、効率で技術をリードしてから 1 年が経過した Lucid Air は、EV の新たな最先端となった主要な品質を失うことなく、ユーザー エクスペリエンスを成熟させました。

私たちは 2022 年の Lucid Air Grand Touring に 1 週​​間以上を費やして、スタートアップの自動車メーカーが、今年の初めに進行中の作業のように感じた車の唯一の部分であるインターフェースをどのように改善したかを正確に体験しました.

目に見えないオーバーホール

Lucid がこれまでで最大の無線アップデートと呼んだ自動車メーカーの UX 2.0 と、そのインターフェースの完全なオーバーホールが 10 月に到着しました。

ビバリーヒルズの Lucid Gallery を出る直前に、Lucid はシステム全体がほぼ同じに見えるにもかかわらず書き直されたことを思い出させてくれました。 違いはわずかですが、合計します。

インターフェイス自体は以前とほぼ同じように機能しますが、すぐにオンになります。 デジタル ゲージ クラスターと 3 つのタッチスクリーンはすべてオンラインになり、ドアが開いた瞬間に使用できるようになります。 以前は、システムの起動に数秒かかりました。 秒は長い時間のようには聞こえませんが、運転席に座って準備ができていると感じます。

システムのさまざまなレベルのラグがなくなりました。 ボタンをタップすると動作します。 メニューを開くと機能します。 方向指示器をタップすると、死角カメラ システムが作動し、車の横からのビューがクラスター内に配置されます。 目的地をナビゲーション システムに入力するのは簡単で、システムを入力することはできませんでした。

インターフェイスの最大の設計変更は、デジタル ゲージ クラスター、車両コントロール、およびメディア システムを収容するダッシュボードの湾曲した 34 インチ スクリーンの右側にある仮想ボタンの位置です。 これらのボタンは、乗客に近い右側ではなく、運転手に最も近い左側のレールに配置されています。 それらを使用するのにリーチが少なくて済み、ドライバーの目がそれらを見つけるために遠くまで移動する必要がないことを意味します。

Lucid’s はまた、デジタル ゲージ クラスターの右側にターンバイターン方式の道順を追加しました。 ドライバーは、次のターン、次のターン、到着時刻、あと数分、目的地までの距離、到着時の推定充電状態を確認できます。 これらすべてが、スピードメーター、パワーメーター、およびその他の運転支援機能のドライバーの視界を乱すことなくクラスターに追加されました。 クリーンでシンプルな表示レイアウトのままです。

小さいながらも注目に値する変更点は、ゲージ クラスターの左側にあるハード ボタンを使用してフランクを開く機能です。 この新しいボタンは、所有者のフィードバックに基づいて、以前のチャイルド ロック ボタンに取って代わりました。 チャイルドロックのオンとオフを切り替えることは日常的な機能ではないため、親としてもこれは賢明な動きのように思えます.

特に、この更新により、アクティブレーンセンタリングとアダプティブクルーズコントロールを備えたハイウェイアシスト機能が追加されました. アダプティブクルーズコントロールシステムは、乗り物酔いを経験した妻や娘からコメントを引き出すことなく、スムーズに作動しました. しかし、車線のセンタリング機能に対する妻の許容度は低く、塗装された白い線の間のピンポン効果で車を車線の中央に保つことができなかった.

たくさんのアップデート

Air Lucid は 1 週間以上にわたって 3 つの OTA ソフトウェア アップデートを展開し、そのすべてを iOS Lucid アプリを介してテスト車両にインストールしました。 これらの更新のうち 2 つは、感謝祭の日に配信されました。

更新 2.0.25 は 11 月 22 日に到着し、無線更新エクスペリエンスを最適化することを目的とした、車両のオンボード接続、診断、およびワイヤレス通信システムの機能強化を主張しました。 この更新プログラムは約 5 分でインストールされました。これは、アプリが要求した時間とまったく同じです。

この更新が行われた後、Air のナビゲーション システムが突然話すことができなくなりました。 システムがミュートになっているかのように見えましたが、そうではありませんでした。 車をロックしてスリープ状態にする「キーサイクリング」では、問題は解決しませんでした。 Google で簡単に検索したところ、他の所有者がこの問題を経験しており、ユーザー プロファイルを切り替えることで問題を解決していることがわかりました。 インターネットのソリューションは機能しました。 使用していたユーザー プロファイルから別のプロファイルに切り替えてから、もう一度元に戻すと、音声ガイド ナビゲーションが復活し、グリッチは再発しませんでした。

アップデート 2.0.28 は感謝祭の日に到着し、チャージ ポート ドアの自動クローズ機能の操作 (チャージ ポート ドアはすでにキャデラック リリックよりもスムーズに作動していました) からヘッドライトの最適化まで、さまざまな機能強化が含まれていました。自動ハイビーム機能、自動サイドミラー折りたたみ操作などをスムーズにします。 私の電話から実行されたこのアップデートは、アプリが34分かかると主張しているにもかかわらず、インストールに20分強しかかかりませんでした.

アップデート 2.0.33 は感謝祭の後半に到着し、3 つの中で最大のものでした。 SiriusXM をベータ版でインストールし、フル リリース バージョンは 2023 年に OTA アップデートで提供されると言われています。 アプリは、この更新に 54 分かかると主張しており、正確でした。 ふふっ！ 突然、SiriusXM は、Air のメディア用インフォテインメント システムのソース オプションの 1 つになりました。 それは完璧に機能しました。 巧妙なトリック、ルシッド。

しかし、Apple CarPlay や​​ Android Auto はまだありません。 Lucid は GCR に、これはまだ作業中であると語った。

まだゴージャス

その他の Air エクスペリエンスは変更されていません。

1年経った今でも、エアはシトロエンから来たかもしれない何かに接する独特のデザインでゴージャスです. クラムシェル フードはすっきりとしたラインを実現し、クラムシェル トランク リッドはリフトオーバーの高さを低く抑えています。 スリムな LED 照明要素が Air の幅を強調し、長いダッシュと車軸の比率が長いフードと相まって、適切な高級車のスタンスを与えています。

しかし、とてもきれいに見えるその低いフロントプロファイルと車高は、いくつかの現実世界の頭痛の種をもたらします. スピード バンプはゆっくりと取る必要があり、駐車場に駐車するときは注意が必要です。ホテルの係員は、Air の下側をこすらないように、細心の注意を払い、最も極端な角度で移動する必要がありました。 彼はそれを一度こすりました。 ごめんなさい、ルシッド。

ルーフラインが低いため、頭をかがめるのを忘れたり覚えていなかったりすると、エアに出入りするのが苦痛になります。 父に聞いてください。

エアの貨物運搬能力は、まだ目を見張るものがあります。 フランクとトランクは両方とも、前者が合計 10.0 立方フィート、後者が 22.1 立方フィートの偽床を特徴としています。 Air は、家族 4 人の荷物を平気で飲み込みました。

それでも勝者

1年経った今でも、Lucid Airは生産されている電気自動車の中で最も航続距離が長い。 Sapphire モデルが 2023 年にオンラインになると、おそらく世界で最も速く、最もパワフルな量産セダンになるでしょう。 現在納車されているエア ピュア モデルは、テスラ モデル S よりも安く、モデルの基本価格は目的地を含めて 88,900 ドルに引き下げられます。

洗練されたユーザー インターフェイスがすでに勝利を収めているフォーミュラに加わったことで、Air は 1 年前よりもさらに魅力的になりました。