否定的な意味合いがあったとしても、今年は、自動車業界が内燃機関から撤退するために 5,150 億ドルを投入したことにとって極めて重要な年でした。
ノラ・ノートン
- 2022 年は、自動車業界の電気自動車への 5,000 億ドルの移行にとって極めて重要な年でした。
- 自動車の幹部は電動化への信頼を失いましたが、EV を機能させる方法について多くのことを学びました。
- 自動車業界が今年、EV を成功させるために必要なことをどのように考え出したかを以下に示します。
2022 年が終わりに近づくにつれ、自動車業界はマクロ経済の課題、前例のない供給の制約、そして 才能の危機 —そしてそのリーダーは始めています 電気自動車への移行に対する信頼を失う.
しかし、否定的な意味合いがあったとしても、今年は業界にとって極めて重要な年でした。 5,150 億ドルのプッシュ 内燃機関を置き去りにする。
業界（およびその他の利害関係者）が電気自動車を実際に機能させる方法を見つけた年でした。
コンサルティング会社ICFの輸送電化担当バイスプレジデントであるStacy Noblet氏は、次のように述べています。言った。 「業界の多くの人々は一歩下がって、長期的な成功のためにどのようなねじれを解決する必要があるかを実際に評価するために、アクションの小康状態を利用していました。」
ここでは、2022 年が EV スペースにとって非常に重要になった理由と、2023 年以降がさらに重要になる可能性が高い理由を見てみましょう。
今年の勢いは、EV スペースがまさに充電に関して必要としていたものを示しました。
Robert Knopes/UCG/Getty Images経由のUniversal Images Group
プラグイン
今年、自動車会社が EV 事業でより多くの利益を約束したように、周りの問題は 充電 これらすべてのプラグインカーが次々と登場しました。
今年以前は、標準以下の充電インフラストラクチャの影響を大々的に暴露するほど、EV の採用は広まっていませんでした。 さらに、既存の EV ドライバーの大半はテスラを所有しており、テスラは独自の全国的なスーパーチャージャー ネットワークを維持しています。
しかし2022年、 EVは米国の新車販売の5%を占める — 何人かが 転換点. それは新たな必要性をもたらしました 充電、そして速い。
その結果、 充電における業界のコラボレーションと合併と買収 ことし。 自動車メーカー 問題を自分たちの手に取り始めました。 そして幸いなことに、業界は超党派のインフラ法によって 1 兆 2,000 億ドルの資金を調達しました。これには、EV 充電の構築に 75 億ドルが費やされました。
ほとんどの場合、ビジネスはこれらのドルが有意義な方法で費やされたことをまだ確認していません。 EV普及のハードル.
しかし、今年の勢いは、これをすべて実現するために充電という点でまさに必要なものをスペースに示しました。
今年、リビアン、GM、フォードなどの自動車メーカーは、リチウム不足への取り組みを開始しました。
リチウムアメリカ
電池
業界は今年の始まりと終わりを見ました バッテリー供給 すぐには消えない危機。
今年の初め、自動車業界の経営陣は、自分たちの生活が懸念に支配されていると語った。 急騰するニッケル価格. それはすぐに、業界の リチウムの供給不足.
コンサルタント会社マッキンゼーのパートナーであるアンドレアス・ブライター氏は、「十分な供給を確保することが重要です。
やっぱりバッテリー 需要と供給の問題 直訳すると 高コストEV. だから自動車メーカーが好む リビアン、 ゼネラルモーターズ、 と フォード リチウム不足への取り組みを開始しました。
その結果、彼らは 独自の供給を確保するために競争する — 取る テスラのプレイブックからのページアウト と “垂直統合、または通常はそれほど緊密に連携しない鉱業会社やその他の主要な利害関係者と直接取引を結ぶこともできます。 さまざまな種類のバッテリー を期待して 計画の多様化とボトルネックの削減 将来。
インフレ削減法の新しい気候規則は、こうした切迫感をさらに一歩進めました。 規定は まだ確定していません しかし、おそらく含まれます 自動車会社の国内調達要件 奪うことを望んで 重要な税額控除.
このバッテリーの話はすべて、業界にバッテリーがいかに重要であるかを認識させました。 バッテリースペース EVへの移行を成功させるためのものであり、機能し、新しく考え出されたサプライチェーンがEVを機能させる方法でした。 業界が時間内に問題に取り組むことができるかどうかという疑問が残ります。
新興企業は、自社の旗艦車の製造を立ち上げて稼働させるのに苦労していました。
リビアン
製造
すべての自動車メーカーにとって、まったく新しい EV 生産に伴う戦いが 2022 年に明るみに出ました。業界が EV 生産の増強を推進したためです。
特にスタートアップ企業は苦労した フラッグシップ車両の製造を開始し、稼働させています。 業界全体のサプライチェーンの制約、ロジスティクスのハードル、そして大規模な工場を運営して初めて EV を大量生産するために必要な費用の間で、 スタートアップは大打撃を受けた.
しかし、従来の自動車会社は、これらの課題の一部を免除されていませんでした。 問題がお客様に波及.
その結果、EV の採用を加速したいのであれば、生産を開始することの重要性を実感することができました。
投資会社Amplify ETFsのCEOであるChristian Magoon氏は、「政府はこの分野に多額の資金と税補助金を投資しています。 「企業は、モデルの展開と、EV 側で発生し続ける新しい機能と利点を受け入れています。そして、金属の採掘と処理を行っている企業は、何をすべきかを知っているよりも多くの仕事を抱えています。
「私たちは電化を進めます。」