2023 Kia Niro EV、Show White Pearl とグレーの「Aeroblade」（590 ドルのカラー オプション）
2023 キア ニーロ EV
クラス：コンパクトクロスオーバー
色：スノーホワイトパール
走行距離: 259
| CGレポートカード | |
|---|---|
| 部屋と快適さ | B |
| パワーとパフォーマンス | B+ |
| フィットと仕上げ | B |
| 燃費 | A+ |
| 価値 | A- |
| 成績表の成績は、テストドライバーの評価のコンセンサスに基づいています。 すべてのグレードは、同じクラスの他の車両との比較です。 バリュー グレードは、評価された特定のトリム レベルに対するものであり、モデル ラインアップ全体に対するコンシューマー ガイドの印象を反映していない場合があります。 | |
| ビッグ & トール コンフォート | |
| ビッグガイ | B+ |
| トールガイ | A- |
| ビッグ & トールの快適性評価は、フロント シートのみを対象としています。 「大きい」評価は体重約 350 ポンドの男性テスターに基づいており、「高い」評価は身長 6’6 インチの男性テスターに基づいています。 | |
| ドライブトレイン | |
| エンジンスペック | 201馬力 |
| エンジン型式 | 電気モーター |
| 伝染 ; 感染 | 自動変速機 |
| ドライブホイール | 前輪駆動 |
バッテリー容量：64.8kWh
EPA推定 MPGe: 133 シティ/101 ハイウェイ/126 複合
EPA推定航続距離: 253マイル
消費者ガイドの推定範囲 (理想的な条件): 253 マイル
本体価格: $44,450 ($1295 の宛先料金は含まれません)
テスト車両のオプション：スペシャルペイント（$590）
テスト済みの価格: $45,355
クイックヒット
偉大な: 実用性と運転の楽しさを兼ね備えた高付加価値電気自動車、価格に見合った十分なバッテリー走行距離
いいもの: シンプルで使いやすいコントロール、多くのプレミアム機能を備えた快適なキャビン
あまり良くない: 貨物エリアの積載フロアが低すぎる、不規則なアイドリング クリープ、外国製 – 連邦 EV インセンティブの資格がない可能性があります
トム・アペル:
2019 年モデルに追加された EV は、すでにハイブリッドおよびプラグイン ハイブリッドのバリエーションを含む環境志向の Niro ラインナップに加わりました。 おそらく時代の少し先を行っていた全電動の Niro EV は、販売が地理的に限られていたこともあり、魅力的な販売成功を収めたことはありませんでした。 第 1 世代の電動 Niro は、カリフォルニア州、オレゴン州、およびその他のいくつかの「環境に配慮した」州でしか購入できませんでした。
2023 キア ニーロ EV
Niro のラインナップ全体が完全に更新され、EV の可用性が 50 州すべてに拡大されるため、2023 年にはすべてが変更されます。 ’23 では、すべての Niros が更新されたスタイルと、多くの新しく改善された安全性とインフォテインメント機能を備えています。 また、起亜自動車のエントリーレベルの電気自動車製品としての Niro EV の役割も新しいものです。 2022 年の新機能として、 EV6 電動コンパクトクロスオーバー は、そのデザインとパフォーマンスで賞と賞賛を獲得していますが、約 50,000 ドルからという価格は、多くの EV 所有者には手が届きません。 そこでNiro EVの出番です。
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2023 キア ニーロ EV
注: 元気で実用的な小型電気クロスオーバーである Kia Soul EV の生産は 2019 年以降中断され、2021 年に更新版が復活する予定です。Covid および関連するサプライ チェーンの問題のため、Soul EV が米国に戻ることはありませんでした。ショールーム。
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2023 キア ニーロ EV
2023 Niro EV は、エントリーレベルの Wind と、装備の充実した Wave トリム レベルで提供されます。 Niro EV の価格は、目的地までの料金を含めて約 42,000 ドルからで、最も手頃な EV6 モデルよりも約 8,000 ドル安くなっています。 コンシューマー ガイドは最近、スノー ホワイト パールの設備の整ったウェーブで時間を過ごしました。
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2023 キア ニーロ EV
唯一の Niro EV ドライブトレインは、65 kWh のバッテリーと 201 馬力の電気モーターを組み合わせています。 後輪駆動または全輪駆動の EV6 とは異なり、Niro は前輪駆動のみです。 EPA によると、Niro EV は 1 回の充電で推定 253 マイル走行します。 構成にもよりますが、EV6 はフル充電で 233 ～ 310 マイル走行します。
Niro EV と EV6 の最も大きな違いの 1 つは充電時間です。 どちらの車両もレベル 2 の家庭用充電を使用してほぼ同じ速度で充電されますが、Niro は EV6 の 350 kw のピーク充電速度をはるかに下回る 85 kw の速度で DC の「急速充電」を受け入れます。 これが意味することは、DC 公共充電ステーションを使用すると、Niro EV は約 45 分で 10% の充電から 80% に達するということです。
本当に良いニュースがあります。Niro EV は運転する価値があります。 モダンですっきりとした外観のキャビンは、ガラスが多く、車外からの視界が容易です。 コントロールは、ほとんどの Kia のものと同様に、論理的に配列されており、使いやすいです。 最前列のスペースも十分あります。
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2023 キア ニーロ EV
ほとんどの電気自動車と同様に、Niro EV の電源はすぐにオンになり、スムーズに構築されます。 EVは街中を走るのが楽しいし、追い越しや合流のパワーも十分だ。 それを探している人は、アグレッシブなハンドリング操作中にバッテリーの質量を感じるでしょうが、ほとんどのパーティーでは、Niro EV はスポーティーな姿勢でステアリングとハンドリングを行います.
電気に行く準備はできていませんか？ 心配ない。 理由は次のとおりです。
2023 キア ニーロ EV
後部座席の乗客スペースは一般的に問題ありませんが、背の高い人は他の背の高い人の後ろの膝のスペースが限られていることに気付くでしょう. スペースといえば、ニロ ハッチ エリアには便利な収納スペースがたくさんあり、ボンネットの下の「フランク」(フロント + トランク) には少し余裕があります。 消費者ガイドは、フランクという言葉の使用を完全に容認しているわけではないことに注意してください. また、ハッチ エリアに関しては、荷室フロアがリア シルよりもかなり下にあり、積み降ろしのプロセスが複雑になっています。
運転しやすさの問題の 1 つ: 低速運転は、奇妙なアイドル クリープ ヒッチによって損なわれます。 発進直後はスロットルレスポンスが一時的に止まってしまい、スムーズなストップアンドゴーが難しくなります。
1つの失望は範囲でした。 EPA は前述の 253 マイルと評価しましたが、インストルメント パネルの読み取り値によると、フル充電の推定値ははるかに低かったです。 Niro EV が到着したとき、ここシカゴはちょうど寒くなってきており、訪問中の気温は 32 ～ 45 度でした。 肌寒いですが、地元の基準では特に寒くはありません。
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2023 キア ニーロ EV
とはいえ、フル充電の推定航続距離は一貫して 220 ～ 223 マイルで、EPA の推定値からほぼ 15% 外れています。 私たちの計算機は、私たちの使用に基づいて、220 マイルの見積もりがかなり正確に近いことを示唆しています.
コンシューマー ガイドでは、寒い時期に常に電気自動車にアクセスできるとは限らず、ほとんどすべての EV は気温が下がると航続距離が短くなることに注意してください。 しかし、比較的穏やかな天候での Niro の航続距離の減少の程度には驚かされます。
2023 Niro EV には、アダプティブ クルーズ コントロール、ワイヤレス デバイス充電、ヘッドアップ ディスプレイ、ヒーター付きステアリング ホイール、パワー サンルーフ、スマートフォン デジタル キー、パワー リフトゲート、ヒーター付きベント フロントなど、どれだけのハイエンド装備が標準装備されているか注目に値します。座席、および高級感のある「SynTex」レザーレットの座席面。
ここには好きなところがたくさんあり、Niro EV について不満を言うことはほとんどありません。 Kia EV6 が高すぎる場合、または単純に手に入れることができない場合は、Niro EV が非常に理にかなっている可能性があります。 モダンで洗練された新鮮な感じの EV で、驚くほど手頃な価格で、とても暮らしやすいです。
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