新車は今日から 5 つ星の安全性評価を剥奪されました

オーストラリアで最も売れている新車の一部は、 今日から 5 つ星の安全性評価を剥奪されました – トップマークを義務付けるフリートの場合は除外 – ただし、車両は引き続き販売されます。

5 つ星評価は、30 年前に作成され、ショールームでの新車のさまざまなレベルの安全性に関するより詳細な情報を消費者に提供します。

衝突試験では、エアバッグの数だけでは新車の真の安全レベルを判断できないことが一貫して示されています。 むしろ、エアバッグ、ボディ構造、およびその他の安全システムが衝突時にどのように機能し、乗員に影響を与えるか、または乗員を保護するかが重要です。

消費者向けの安全ガイドであることに加えて、5 つ星の安全評価は、労働衛生と安全に関するより厳しいガイドラインにより、10 年間のほとんどの間、フリート オペレーター、鉱業会社、および大小の企業によって義務付けられてきました。

独立した監視機関であるオーストラリアの新車評価プログラム (ANCAP) は、その後、安全スコアに 6 年間の有効期限を導入したため、消費者は同等の結果を比較する機会が増えました。

有効期限が導入される前は、自動車会社が 10 年以上前の 5 つ星の結果を宣伝するのを止めるものは何もありませんでした。さらに最近のより厳しい基準で 5 つ星の評価を獲得した新車も同様でした。

新しいガイドラインに基づく最初の期限である 2022 年 12 月 31 日は、現在もオーストラリアで販売されている 12 を超える新車の最も古い安全評価を一掃しました。

2023 年 1 月 1 日から施行される新しいシステムの下では、5 つ星の安全性スコアは 6 年間 (および車両がテストされた年) 有効であり、無期限ではありません。

トヨタ ハイラックス、フォード レンジャー、いすゞ D-Max、マツダ BT-50 などの売れ筋車は、2022 年 12 月 31 日の変更の影響を受けません。安全性スコアは最近のものです。 現世代の日産パトロールには ANCAP スコアはありません。

艦隊の専門家は言った ドライブ 作業用車両の 5 つ星スコア 有効期限が切れる前にすでに使用されている 2022 年 12 月 31 日の日付 これらの車両は来年、5 つ星のマンデートで職場で許可されます。

ただし、本日以降 (2023 年 1 月 1 日) に引き渡された同一の車両が、5 つ星のマンデートを持つサイトで許可されるかどうかはまだわかりません。

自動車会社の担当者が語った ドライブ 日産ナバラ、三菱トライトン、三菱パジェロ スポーツ、トヨタ プラドなどの車両の標準安全装備は、5 つ星の安全義務を持つフリート会社や採掘事業者に人気がありますが、昨年から今日まで変わっていません。 .

ただし、これらの車両は、2023 年以降に新車で納入された場合、安全性スコアが 5 つ星にはなりません。

ドライブ 自動車会社の幹部から、日産ナバラ、三菱トリトン、三菱パジェロ スポーツ、トヨタ プラドの新しいモデルの代替品がショールームに展示される予定であると告げられました。

ただし、これらの車両の新しいモデルの代替品に関する最終的な技術開発は、パンデミックのために過去 2 年間遅れていました。

フリート業界の専門家は、「多くの民間および政府のフリート オペレーターは今後の変更に直面していますが、採掘現場や 5 つ星の安全義務がある他の作業現場の多くの請負業者は、これが来るとは考えていません」と語った。 ドライブ 去年。

「重要な点は、車両が技術的に同一であり、安全機能と衝突性能が同じであっても、2022 年 12 月と 2023 年 1 月に引き渡しを行うことで、車両が現場で許可されるかどうかに大きな違いが生じる可能性があるということです。」

ドライブ は、5 つ星の安全義務を免除することを検討している主要なフリートや採掘事業者を認識していません。

「この変更は、多くの請負業者を追い出す可能性があります。 そうは言っても、これらのカテゴリには、5つ星の評価を持つ他のブランドの車両がまだたくさんあります」とフリートの専門家は語った. ドライブ.

による長期にわたる調査 ドライブ 2022 年 2 月に有効期限が発表されて以来、モデル サイクルの後半に影響を受ける車両に費用のかかる安全性のアップグレードを行う予定があるかどうか、または新しいモデルが到着するまで評価されていない車両を使い続ける予定があるかどうか、影響を受けるメーカーを繰り返し調査しました。

今日まで、モデル ライフサイクルの後半に車両を新たな一連のテストに再提出した自動車メーカーはありません。

日産オーストラリアの声明によると、「2023年1月以降の製造日を持つナバラ車は、現在のANCAP評価の対象ではなくなり、日産ナバラの評価は失効し、車両はANCAPによって評価されていないものとしてリストされます.

「7つのエアバッグ、疲労検知、前方衝突警告、緊急ブレーキを備えたナバラには、すべての乗員の安全を優先する機能と支援が装備されています。」

日産ナバラのより親愛なるバージョンには、ブラインドスポット警告、リアクロストラフィックアラート、タイヤ空気圧モニターも装備されています。

日産は、車両の安全性が現在「評価されていない」と記載されているにもかかわらず、昨年追加した先進安全システムを削除する計画はないと述べています。

三菱オーストラリアのショーン・ウェストコット社長は、 ドライブ：「私たちは、市場にとって最も適切なレベルの安全性を追求し続けています。しかし、現実には、モデルのラインナップを見直している最中であり、新しいTritonが開発されています.

「私たちにとって残念なことに、（5 つ星の安全期限切れ）変更は現在の Triton のライフサイクルの後半に行われ、…次世代の Triton は COVID のために遅れました。」

三菱オーストラリアには、5 つ星の安全性スコアの失効の影響を受ける 3 つのモデルがあります。トリトン ute、パジェロ スポーツの 4 輪駆動ワゴン兄弟、ASX シティ SUV です。

「肝心なのは、ANCAPスコアが失効した翌日も前日と同じように私たちの車は安全だということです。私たちは車からテクノロジーを取り除いていません」とウェストコット氏は語った。

2015 年以前のクラッシュ テスト評価は、2022 年 12 月 31 日に期限切れになります。

2016 年からのクラッシュ テストの評価は、2023 年末に期限切れになります。

2017 年からのクラッシュ テストの評価は、2024 年末に期限切れになります。