すでに「バギー」された車を選ぶことはできません。 できれば、すでにポルシェ ケイマンへの別のラブレターを読んでいるはずです。 2番目に選んだのは、2022年に私を最も驚かせた車で、トリックを備えた昔ながらのアウディです。
アウディ S8 は、おなじみのアウディの型にはまっている。563bhp の V8、エントリー価格 10 万ポンド、クアトロ 4 輪駆動、通常の旅で実際に使用できる以上の技術が詰め込まれた高級セダンだ。
しかし、少なくとも 1 つのケースでは、S8 は運転しやすい車にするために、その技術を明確にうまく展開しています。 独創的なアクティブ ライド システム、プレディクティブ アクティブ サスペンションを備えています。これは、カメラを使用して前方の路面をスキャンし、衝突しようとしているバンプに備えて車軸を調整できるようにします。
おなじみですね。 問題は、S8 のシステムが実際に機能することです。 電気機械式アクチュエーター（アンチロールバーを介して各ホイールに取り付けられた電気モーター）が違いです。 同様のことを行うと主張するほとんどのシステムは、ダンパーまたは空気ばねを柔らかくしたり固めたりすることしかできませんが、アウディのシステムは、ホイールを持ち上げてバンプの邪魔にならないようにしたり、別のホイールに固定したり、つかんで防止したりできます。 3打目以降はリバウンド。
車全体を持ち上げて、車高を上げて、特に大きな入力の前にホイールの移動量を増やすことができます。また、多くの同様のシステムが行うように、長くて速いカーブで転がるのを防ぐこともできます。
魔法のじゅうたんのような乗り心地ではありませんが、そこまで来ており、スピードバンプを驚くほどうまく処理します。 多くの場合、新しい「Technik」は車を明らかに改善することに失敗しています。 この場合、ターゲットの死点に当たります。 ブラボー、インゴルシュタット。