同様に、GM は Ford が最初に市場に参入したことを心配していないと、Chevy トラック マーケティング ディレクターの Michael MacPhee 氏は述べています。
「バイヤーが利用できる競争に関連するので、傲慢さはありません。そのため、これがバイヤーにとって絶対に最高のトラックであることを確認することに重点を置いて努力してきました」とマクフィーは言いました. 「それが、私たちがゼロから、新鮮な、白紙のアプローチを行った理由です。それが、Ultium テクノロジーを採用した理由です。それが、主流の競合他社から私たちを引き離すことになるのです。」
マクフィー氏によると、シボレーは、ガソリン駆動モデルを採用するのではなく、シルバラード EV をゼロから開発することを意図していたという。 その結果、GM が見積もった航続距離は 400 マイル (Lightning の最大 320 マイル) であり、10,000 ポンドの牽引能力、4 輪ステアリング、貨物容量を増やすミッドゲートも提供されます。
「すべてのシルバラード EV 予約所有者の本質は、トラックにトラックのことをしてもらいたいという顧客です」と MacPhee 氏は述べています。 「それは私たちにとって重要なことです。なぜなら、私たちが何をしようとも、すべてのフルサイズ ピックアップにシルバラードの勤勉な DNA が組み込まれているからです。」
Sierra EV は、デビュー時には Silverado EV と同様の航続距離と機能を備えています。 GMCのスポークスマンは声明の中で、「顧客は、GMC Sierra EVの独特の大胆なスタイリング、意図的な技術、豪華な設備、次のレベルのトラック能力のユニークな組み合わせに興奮するだろうと確信している.
Chevy には Silverado EV の予約保有者が 170,000 人を超えており、その半数以上が GM に初めて参加したと MacPhee 氏は述べています。 現在ピックアップを持っているのは 40% 未満であり、米国の海岸に集中しており、今日のシルバラードのバイヤーよりもわずかに若く、裕福です。
「これは、従来のトラック購入者と対比して、新しい顧客と話をする機会になるでしょう」と彼は言いました。 「それが本当に大きな違いです。」