キブロンのプジョー 208
プジョー 208 は、VW ゴルフを抜いて、今年初めてヨーロッパのベストセラー車になる見込みです。 プジョーが最後にヨーロッパのチャートを上回ったのは、207 がトップだった 2007 年のことです。 これは、ヨーロッパの自動車販売の歴史における大規模な開発であり、BSCB の試乗を保証したものです。 Peugeot は親切にも私に 208 GT Pack PureTech 130 S&S EAT8 を貸与してくれた。価格は 29,820 ユーロ (31,800 米ドル) で、これは ICE の中で最も高価なモデルだ。 また、EV バリアントがプジョーにとって非常に成功し、ネームプレートをヨーロッパの販売はしごのトップに押し上げるのに確実に貢献したことも注目に値します。
旅程と内部のスナップ
パリからブルターニュまで 208 を利用します。これは、私がこれまで訪れたことのない私の国の地域です。 最初の目的地は、パリの南西 385 km に位置し、293,000 人の住民が住むナントです。 ブルターニュ旅行にナントを含めることは、第二次世界大戦中に地域の境界が引き直されたときに都市がブルターニュから取り除かれたため、少し物議を醸しています. 移動の最初の数時間は、208 の第一印象を詳述するのに適した場所です。それ以前の 3008 と同様に、インテリアは非常に洗練された感じで、アルカンターラ シート、ライム色のステッチが施された豪華な素材、モダンなギアボックスが備わっています。 マイナス面としては、タッチスクリーンとインフォテインメント システムが定期的にオフになり、空白の画面が表示されるため、毎回目的地の詳細をすべて再入力する必要があります。 3008 と同様に、クルーズ コントロール ワンドはステアリング ホイールの後ろに隠されているため、高速道路では確認できないため、よく見る必要があります。
カルナックで
エクステリアに関しては、208 は前世代とはほとんど関係がなく、爪の形をしたヘッドライトと非常に詳細なテールライト (上記参照) を備えています。 「GT Line」と書かれたバックピラーは、伝説のプジョー 205 を参考にしており、車の後部は、3008 と同様に、テールライト間の光沢のある黒い帯のおかげで、上品さを保っています。サイドドアとフードは上に示すようにスポーティーさを加えるためにうまく彫られています。 「真の」ブルターニュでの最初の目的地は、ナントの北西 144 km にあるカルナックです。 町とその周辺地域には、世界最大の巨石遺跡が集中しています。 この地域には 3,000 個の直立石があり、すべて紀元前 5000 年から 3500 年の間に建てられました。 車輪が発明されるずっと前に、これらの石がどのように、またなぜ運ばれたのかは、いまだに謎のままです。 比較のために、ストーンヘンジは紀元前 3000 年頃から 2000 年頃に建設されました。 ストーンヘンジの方がずっと印象的だと思います。
ヴァンヌで
カルナックの後、細い半島の端に位置するキブロンまで 19 km 南下します。 夏には非常に観光客が多い (私が訪れたのは 6 月下旬でした) キブロンは、西に険しい海岸、東に人里離れたビーチがある壮大な環境を提供します。 この記事の主人公の写真は、キブロンで撮影されました。 次に、約 50 km 北東のヴァンヌまで足跡をたどります。 輝く新しい 308 の隣に 208 を駐車しました。53,000 人の住民が住むヴァンヌは、ブルターニュのハイライトです。 巨大な城壁に囲まれた旧市街は、ほとんどが歩行者専用で、絵のように美しい石畳の通りや広場があります。 私にとってヴァンヌの主な特徴は、上の写真のような木骨造りの家々です。
ロシュフォール・アン・テールとジョスラン
その後、東へ 40 km 移動し、ブルトン語で Roch an Argoed という中世の町 Rochefort en Terre に到着します。 ここの教会は 10 世紀に建てられたもので、村にはスレート屋根の家々、狭い通り、静かな場所がたくさんあります。 もちろん、ここにはお城がありますが、一般公開されていないので見ることができませんでした。 Rochefort en Terre の北 40 km にある Josselin は、ブルターニュ地方の冒険の次の目的地です。 人口わずか 2,600 人の町には、非常に印象的な 14 世紀の円錐形の小塔のある城、シャトー ド ジョスラン (上の写真) があります。 かつてローハン伯爵の居城だったこの場所には、今日でもローハン家が住んでいます。 豪華な「クレープ ブルトンヌ」を手に入れる機会を逃すことはできませんでした。
ポン・タヴァン
コンカルノー
カンペール
Josselin の西 108 km にある Pont-Aven は、ブルターニュ地方の素晴らしい村で、おそらく旅行全体で私のお気に入りです。 その名声は、1850 年代にエミール ベルナールとポール ゴーギャンを中心にこの地に定着した芸術家グループに関連しています。 ポンタヴァンはかつて港と製粉所の町であり、アヴァン川がその中を流れており、町は潮の河口と淡水川の境界にあります。 現在稼働している唯一の水車小屋は、現在はレストランになっている Moulin Poulguin です (内部の機械を見ることができます)。 トレヴィニャンの海岸に寄り道して写真を撮った後（上）、ブルトンのコンカルノーに到着します。 コンク・ケルネ、コルヌアイユ湾を意味します。 コンカルノーの主な魅力は、港の中心にある島にある城壁に囲まれた旧市街、中世のヴィル クロース (閉鎖された町) です。 残念ながら、それは完全に観光に専念しており、ブルトンのディズニーワールドに似ています. 次に、フィニスターの首都カンペールに向かい、北西 23 km に向かいます。 この町のハイライトは、上の写真の素晴らしいサン コランタン大聖堂です。
モルガとカマレ・シュル・メールのルーツに戻るプジョー
カンペールを離れて北西に 50 km 進むと、西ブルターニュの分岐点の中間地点である Presqu’île de Crozon (クロゾン半島) に到着します。 人口 7,400 人の半島で最大の町、クロゾンは、静かで平穏な海岸沿いの町です。 ビーチから 2 km 南にあるモルガは、1930 年代にプジョー兄弟によって避暑地として建設されました。 ここで 208 のルーツに戻ります。 注: クロゾン/モルガットは、フランスの原子力潜水艦の基地であるイル ロングを港に置いています。 半島の静かな東側とは対照的に、キャップ・ド・ラ・シェーヴルははるかに野生の西海岸を示し、素晴らしいパノラマを提供しています。 まだクロゾン半島にあるカマレ・シュル・メールに一泊します。 100 年前にはフランス最大のザリガニの港であったため、かつては漁村でした。 現在、漁船は港に放置されており、ホテル、カフェ、レストランが注目を集めています。
サン・マロとシャルトル
東に 260 km ジャンプしてブルターニュ西部を離れ、サン マロに到着します。 ここでの主な見どころはもちろん、城壁に囲まれた旧市街、イントラ ムロスの町 (「城壁内」) です。 迷路のように続く石畳の道で迷子になるのは、ここでは当然のことです。 要塞の建設は 12 世紀に始まり、この街には海賊行為の長い歴史を持つ魅力的な過去があり、地元の恐喝や海外での冒険から多くの富を得ていました。 城壁に囲まれた街は 1944 年に 80% が破壊されましたが、17 世紀と 18 世紀の様式で再建されました。 パリに戻る前の最後の目的地、シャルトルに到着します。シャルトルはブルターニュ地方ではありませんが、豪華な 13 世紀の大聖堂を訪れる価値がありました。 西洋文明の最高の建築成果の 1 つとして称賛されているノートルダム ド シャルトルは、青いステンドグラスの窓で有名で、フランスで最も保存状態の良い中世の大聖堂です。
プジョー 208 でのこのブルターニュの冒険は終わりを迎えました。
– シャープなエクステリアデザイン
– 洗練されたダッシュボード、洗練された素材とステッチ
– 現代のオートギアボックス
– 快適なアルカンターラ シート
– スポーティなドライブ、路面をグリップ
– かなりのドア内収納
– 電子的に調整された運転席
– インフォテインメント システムが機能しない、自動の Apple カー プレイ接続がない
– 非実用的なクルーズ コントロール ワンドの位置
– インジケータなどの粘着性のある音
– ブートの限られたスペース