革命的な 1966 オールズモビル トロネード

オールズモビル トロネードが 1966 年に導入されたとき、それは、ほぼ 30 年前の 1937 年のコード 810/812 以来、最初の前輪駆動のアメリカの生産車になりました。

前輪駆動のレイアウトは、1960 年代半ばにトロネードが登場してから何年にもわたって生産車のかなりの範囲が前輪駆動に切り替わったことから、ほぼ予言的なものでした。

早わかり – オールズモビル トロネード

• オールズモビル トロネードは、もともと生産を目的としたものではありませんでした。1962 年にデビッド ノースがデザイン スケッチとして始めたものです。 Eボディプラットフォーム。
• オールズモビルは、ビュイック リビエラ、ポンティアック グランプリ、フォード サンダーバードなどと競争するための個人的な高級車としてトロネードを意図していました。
• トロネードという名前には定義済みの意味はなく、「トロ」（スペイン語で「雄牛」）と「トルネード」という言葉を組み合わせたものであると考えられており、1963年のシボレーのコンセプトカーで最初に使用されました.
• 1966 年に発売されたオールズモビル トロネードは、モーター トレンド カー オブ ザ イヤーに選ばれ、カー ライフのエンジニアリング エクセレンス賞を受賞し、ヨーロッパ カー オブ ザ イヤー コンペティションで 3 位に入賞しました。

偶然の生産車

オールズモビル トロネードは、1962 年にオールズモビルのスタイリストであるデビッド ノースがデザインしたコンパクトなパーソナル ラグジュアリー カーとして注目されていました。 –そして彼らは、トロネードのデザインが単なるチケットであると信じていました.

上のビデオ: Jay Leno’s Garage のこのエピソードで、彼はオールズモビル トロネードのデザイナーである David North に会い、彼自身の車である 1966 年モデルについて話します。

オリジナルのデザインは、アメリカの基準では比較的小さい車用であったため、ノースは、競合他社と同様のサイズのより大きな E ボディ プラットフォームにより適合するように、サイズを大きくすることを任されました。

オールズモビルの経営陣は、自分たちの車に独自のセールス ポイントが必要であることを認識しており、1950 年代後半から前輪駆動システムの実験を行っていたエンジニアがいました。 新しいトロネードはそのようなシステムを使用することが決定され、後輪駆動バージョンは提供されないことが決定されました.

発売時には、Toronado には驚異的な 425 立方インチ (7.0 リットル) の Rocket V8 が搭載され、385 bhp と 475 lb ft のトルクを生み出しました。 4,496 ポンド (2,039 kg) の重い縁石重量にもかかわらず、車はわずか 9.5 秒で 0-62 mph のダッシュを行うことができ、最高速度は 135 mph (217 km/h) でした。

唯一のトランスミッションオプションは、前輪に動力を送るためにHy-Voと呼ばれる独自のサイレントチェーンドライブシステムと組み合わされたターボハイドラマチックヘビーデューティー3速オートマチックでした。

おそらく、トロネードの唯一の欠点は、生産の最初の年に四隅すべてにドラムブレーキが付いていたことです。 車の重量を考えると、これらのブレーキは頻繁に使用すると比較的早く衰退する傾向がありました.1967年にベント付きフロントディスクブレーキがオプションとして提供されたときに問題は修正されました.

オールズモビル トロネードは、1966 年から 1992 年までの 4 世代にわたって生産され続けます。初期の第 1 世代の車は、当時の基準では優れたパフォーマンスを提供するあまり一般的ではないクラシックな V8 を探している愛好家にとって、収集価値が高いと考えられています。

ここに示されている 1966 年のオールズモビル トロネード

ここに表示されている車は、1966 年製のオールズモビル トロネードで、生産初年度です。 走行距離計はわずか 13,882 マイルで、ブラックのインテリアにシルバーのエクステリアで仕上げられています。

ご想像のとおり、パワー ステアリング、パワー ブレーキ、オートマチック トランスミッション、425 立方インチが付属しています。 工場のエアコン、AM ラジオ、時計、着色ガラス、サイドウォールに薄い白いストライプが入った特徴的なタイヤも付いています。

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画像提供：Mecum