自動車メーカーの EV 推進のバックボーンとして機能してきたフォルクスワーゲン MEB プラットフォームは、今後数年間で多くの更新を取得するように設定されています。
VW によると、MEB+ と呼ばれる最新バージョンには、充電とバッテリーの更新に加えて、より高度な運転支援技術をサポートするように設計された電気アーキテクチャが組み込まれます。
2023 フォルクスワーゲン ID.4
いわゆる「ユニットセル」バッテリーの新世代は、最大 435 マイルの航続距離を可能にする (より寛大なヨーロッパの WLTP テスト サイクルで測定される可能性が高い) と、VW は説明した。 自動車メーカーはまた、MEB+ が「充電時間を大幅に改善する」と主張しており、最大 175 ～ 200 kw の電力料金を特徴とする可能性があります。
MEB+ のオーバーホールは、VW が今年初めに確認した「機能強化」に続くもので、MEB 車両に向けて進行中です。 プラットフォーム自体は 2018 年に初めて詳細に説明され、それ以来、EV の市場は大きく変化しました。 そのため、より広範な一連の変更が必要になる可能性があります。
フォルクスワーゲン ID.Life コンセプト
VW はまた、2026 年までに世界で 10 種類の新しい EV を発売する予定であると述べています。 VW が ID Life について言及しているかどうかは不明である。ID Life は以前、MEB Small と呼ばれていた簡素化された MEB プラットフォーム上に構築されていると述べていた。
それまでに、ヨーロッパ向けのフォードEV2台がMEBによって支えられ、米国では大型の電気セダンがあり、その後にID.Buzzバンが続きます。ID.Buzzバンはヨーロッパよりもはるかに遅れて米国で発売されます計画されている Project Trinity EV フラグシップの遅れの後、VW e-Golf の復帰もテーブルに戻ったと伝えられています。