簡単な質問: ガソリン車とディーゼル車の販売を最初に禁止する国はどこですか? あなたがノルウェーを推測したなら、あなたは正しいです.
オッズはあなたがしなかったことです。
それにもかかわらず、白夜の国は 2025 年までに内燃機関 (ICE) 車の販売を終了しようとしています。番目 世界最大の石油生産国。 この偉業を達成するために、ノルウェーはバッテリー式電気自動車を税金から免除しています。これは、ICE 車の購入者には与えられない贅沢です。
これが、ノルウェー道路連盟によると、昨年ノルウェーで販売された車両の 79.3% がバッテリー駆動で、2021 年の 65%、10 年前の 2.9% から増加した理由です。 これが、この国が 1 日あたり 2,003,748 バレルの石油を生産しているのに、1 日あたりわずか 204,090 バレルしか消費していない理由です。 西ヨーロッパ最大の石油とガスの生産国です。
そして、ノルウェー人が最も購入する車は? テスラ モデル Y、続いてフォルクスワーゲン ID.4、シュコダ エンヤック。 全体として、Tesla は 12.2% の市場シェアを保持しており、他のすべてのブランドをリードしており、続いて Volkswagen が 11.6% の市場シェアを持っています。
費用のかかる取り組み
環境に配慮したものですが、免税には代償が伴います。 ノルウェー政府の免税措置により、2022 年には 394 億クラウン (または 40 億ドル) の収入が失われました。この巨額の収入損失を考慮して、政府は高級車に対する免税措置を抑制しています。
昨年、電動のポルシェ ターボ S の顧客は、少なくとも 170 万クラウン (172,226 ドル) を支払ったことになります。 ガソリンを動力源とするエンジンの価格は、税込みで 210 万ドル (212,750 ドル) よりはるかに安い。
しかし、2025年までにガソリン車とディーゼル車の販売を禁止する最初の国になるという国の野心は、新しい関税によって妨げられる可能性があります. 1 月 1 日現在、自動車の価格の最初の 500,000 クラウン ($50,000) のみが、新しい電気自動車の購入に対する 25% の減税の対象となります。
ノルウェーのニュースサイト The地元。
それにもかかわらず、国の免税は望ましい効果をもたらしました。
ノルウェーの電気自動車フリートは、2020 年 3 月に市場のゼロから 10% に達するまでにほぼ 10 年かかりました。 3 年以内に、それは 30% になると予想されます。 現在、ノルウェーでは 5 台に 1 台の車が電動化されています。
北欧の国は、2020 年に世界で初めて、電気自動車の新車販売台数が化石燃料車の販売台数を上回りました。
しかし、新しい税は、議会がインフレ削減法で制定したものと似ています。
新しい米国の税制
新年には、米国とノルウェーに新しい EV 税規則が導入されます。
2022 年のインフレ削減法の下で、最大 7,500 ドルの税額控除を受ける資格を得るには、車両の最終組み立て場所が北米 (米国、カナダ、またはメキシコと定義) にあり、自動車の価格が 55,000 ドル未満である必要があります。トラックと SUV で 80,000 ドル。 また、購入者は、年間 150,000 ドル未満、または家族やカップルが資格を得るには最大 300,000 ドルの修正調整総収入を持っている必要があります。
最後に、車両が 7,500 ドルの税額控除を受けるには、バッテリーの調達基準に準拠する必要があります。 特定の必須ミネラルは、米国または自由貿易パートナーで採掘またはリサイクルする必要があります。
この要件は段階的に実施され、2024 年 1 月 1 日より前に使用開始された自動車の 40% のしきい値、翌暦年の 50% のしきい値、および 2027 年に 80% のしきい値に達するまで毎年 10% ずつ引き上げられます。 2029 年に 100% の準拠率が得られるまで、同じ基準が他のバッテリー コンポーネントにも適用されます。バッテリーがミネラル基準を満たしていれば、7,500 ドルの税額控除の半分が認められます。 残りの半分は、バッテリー コンポーネントの要件に基づいています。
改正後の電池構成基準に対応するためには、現在75％以上の元素を入手している中国以外の国からの資源開発が必要となる。 これにより、メーカーのバッテリー コンポーネントのサプライ チェーンが詳細に公開されていないため、将来、現在適格な自動車の多くに税額控除が認められなくなる可能性があります。