マルコム ブリックリンと話をし、SV-1 の隠された物語を聞きます — ピーターセン自動車博物館

他の多くの人と同じように、マルコム・ブリックリンはビッグスリーが間違っていると信じる大胆さを持っていました. 30代前半、虫に刺され世界一安全な車を作り、華やかにする。 彼は、スポーツカーを作ることが彼の主な目標ではなく、他の目標を達成するための最善の方法であることを明らかにしました. 安全で豪華なステーション ワゴンにこれほどの魅力はなかったと思います。

さまざまなデザイナーがプロジェクトの各段階で取り組みましたが、1972 年に Herb Grasse のデザイン会社を採用したことで、夢が現実のものになりました。 彼の未亡人であるテリー・グラスとの電話インタビューで、ハーブが最初にマルコムの車に対する要求を聞いたとき、彼はマルコムを思いとどまらせるために設計作業に天文学的な金額を引用したことを知りました. 宅配業者が要求された金額の小切手を持って現れたとき、Grasse は Bricklin が簡単に抑止できないことに気付きました。 最終的に、グラースは SV-1 のデザインとエンジニアリングに大きく貢献し、そのホットなルックスをバックアップするスポーティなハンドリングを実現しました。

ビデオが説明しているように、ビジネス ベンチャー全体は、最初からブリックリンを悩ませている絶え間ない問​​題を抱えて、しばしばパンツのような精神を持っていました。 彼の前に来たプレストン・タッカーと不気味な類似性を持ち、 ジョン・デロリアン 後に来たマルコム・ブリックリンは、彼の夢を追うために他の人を募集するための抑制できない能力を持っているようでした.

彼の最も重要な採用者の 1 人は、カナダのニューブランズウィック州の首相であるリチャード ハットフィールドでした。 彼の地域の失業率を下げることに関心を持っていたハットフィールドは、ブリックリンがカナダの都市セントジョンに工場を設立するための政府ローンで数百万ドルを確保するのを手伝いました。 1970 年代に Twitter があったとしたら、2 人は間違いなく、Elon Musk が州知事をロマンスして工場のインセンティブを得るのと同じように、お互いに求愛していたでしょう。