Stellantis の CEO である Carlos Tavares が基調講演を行う予定であることから、Ram ブランドは、Ram Revolution のデビューとなる今週の Consumer Electronics Show で大きな発表の 1 つを行います。
これは、2024 年に生産が開始される完全電気式の Ram 1500 ピックアップ セットの薄く偽装されたバージョンです。自動車メーカーはまだ多くの詳細を提供していませんが、このトラックは、Ram のガソリン式ピックアップに沿ったペイロードと牽引数を提供することが期待されています。 — また、1 回の充電で 500 マイルもの航続距離を誇っています。
Ram 1500 EV の生産バージョンは、フォード F-150 ライトニング、GMC ハマー EV、リビアン R1T などのモデルが現在販売されており、ますます混雑している全電動ピックアップの分野に加わることになります。 いくつかの見積もりによると、Tesla から Kia までの多様なブランドから、10 年半ばまでに米国市場で利用可能な中型およびフルサイズのピックアップが 10 台またはそれ以上になる可能性があります。 問題は、彼らが消費者の間で準備ができている市場を見つけることができるかどうかです.
IHS Markit のプリンシパル自動車アナリスト、Stephanie Brinley 氏は次のように述べています。
長所
最近では、ピックアップトラックは多くの所有者にとって「クールな要素」を持っているとブリンリー氏は付け加えましたが、大多数の購入者にとっては「物事を成し遂げることが重要です」。 .
良い面としては、電気モーターが十分な切り株を引っ張るトルクを提供できます。 たとえば、Lightning は、長距離パックで最大 580 馬力と 775 lb-ft を生成します。これは、2,000 ポンド以上のペイロードと 10,000 ポンドのトレーラーを処理するのに十分です。 また、既存のどのガソリン モデルやディーゼル モデルよりも高速で、わずか 4 秒で 60 に達します。 一方、GMC ハマー EV は、エディション 1 トリムで 1,000 馬力を発揮します。
もう 1 つのプラス: 初期購入価格は同等のガス モデルよりも高くなりますが、長期的に見ると EV の運用コストは大幅に低くなります。 これは、1 マイルあたりのコストに重点を置いているフリート オペレーターにとって魅力的です。
そして短所
最新のトラックは、少なくとも最適な条件下では、航続距離に関する懸念を最小限に抑えています。 Lightning は 1 回の充電で 320 マイルも走行できます。 シボレー シルバラード EV はピーク時の 400 マイルを目標としており、ラム 1500 EV は 1 回の充電で 500 マイルも走行できると報告されています。
欠点としては、空気力学的に非効率な大型トレーラーをけん引すると、航続距離が大幅に低下する可能性があります。 また、航続距離は寒さの影響も受けます。 Consumer Reports の調査によると、一般的に、EV は気温が華氏 20 度以下に下がると、航続距離の 40% を失う可能性があります。
初期の需要は予想を上回る
とはいえ、初期の数字は、EV ピックアップ スペースに参入するメーカーにとって正しい方向を示しています。 GMC はすでに 2023 年モデルのハマー モデルを完売しており、リビアンは R1T の需要を満たすのに苦労しています。
フォードは当初、ミシガン州ディアボーンにライトニング専用工場を建設し、年間約 25,000 台のトラックを生産しました。 EV プログラム チーフのダレン パーマー氏は、「壁を打ち破り」、フォードが 2023 年末までに達成したいと考えている 150,000 台のトラック用に改造したと、TheDetroitBureau.com に語った。
ブリンリー氏は、「長期的に見れば、これまでピックアップ セグメントを独占してきたデトロイトの自動車メーカーが提供するすべての製品に対応できる余地がある」と述べています。
新しいモデルの「マッドハウス」
デトロイト ビッグ スリーは、GMC ハマー EV、フォード F-150 ライトニング、シボレー シルバラード EV、GMC シエラ EV、ラム 1500 EV などの製品をすでに発表しています。 フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は、彼の会社が10年半ば頃に少なくとも1つの他の電気ピックアップを追加することを確認しました.オブザーバーは、それがミッドサイズのレンジャーまたはコンパクトなマーベリックピックアップのバージョンを意味するかどうか、またはおそらく両方. また、GM と Stellantis が中型ピックアップの電動バージョンを追加しても、誰も驚かないでしょう。
一方、EV ピックアップ セグメントでは、Rivian R1T や、新たに導入された Lordstown Endurance も登場しました。 また、テスラの CEO であるイーロン マスクは、大幅に遅れていたサイバートラックを今年末までに市場に投入すると約束しました。
「それはマッドハウスになるだろう」とブリンリーは付け加えた、「すべてのネームプレートに関して」.
今後も
トヨタのCEOである豊田章男氏は、同社が電動ピックアップを導入することを以前に確認していましたが、それがミッドサイズまたはフルサイズの製品になるかどうかは明らかではありません. 起亜自動車は、少なくとも 1 セットが米国のショールームに届く予定の 2 台の EV トラックの開発に取り組んでいます。 日産、ヒュンダイ、フォルクスワーゲンも市場に参入する可能性をほのめかしている。 他のいくつかのスタートアップもそうかもしれません。 これには Canoo も含まれますが、同社は投資家に対し、新たな資本を調達しなければ生産に到達できないと警告しています。
総じて、ブリンリーと他のアナリストは、この 10 年の半ばから後半までに、米国のショールームに 10 台以上の完全電気ピックアップが登場すると予想しています。
フォードの EV チーフであるパーマー氏は、この競争は「容赦ない」ものになるだろうと語った。
彼は需要がそこにあると確信しています。 Ford は、2026 年までに Memphis の近くに 5 平方マイルの BlueOval City という歴史上最大の製造施設を開設する予定です。これは、第 2 世代の Lightning と少なくとも 1 つの他のモデルを含む EV トラックに専念する予定です。 フォードの歴史の中で最も高価なプロジェクトとして、自動車メーカーは、買い手にガスとディーゼルからバッテリー電源に切り替えるよう説得できることを期待しなければなりません.