トヨタRAV4ハイブリッドの待ち時間は、まったく新しいモデルまで伸びる可能性があります


トヨタ RAV4 ハイブリッドの現在の 18 か月から 2 年の待機時間は、一部の顧客が次世代モデルの配送を受ける可能性があります。


トヨタの経営陣は、オーストラリアで最も人気のある SUV であり、最も売れているガソリン電気自動車であるトヨタ RAV4 ハイブリッドの待ち時間が非常に長いことを認めました 最新の モデル。

トヨタ RAV4 ハイブリッドの待機時間は、最も人気のあるバリアントで 18 か月から 2 年の間にとどまっています。

トヨタ オーストラリアは、トヨタ RAV4 ハイブリッドに対する前例のない需要を満たすために、依然として残業を続けていると述べています。



生産を拡大しているにもかかわらず、トヨタはオーストラリアで最も燃費の良いファミリー SUV の 1 つに対する需要に追いつくのに苦労しています。

「待ち時間は、生産能力と同じくらい需要に関係しています」と、トヨタ オーストラリアの販売およびマーケティング担当副社長、ショーン ハンリーは言います。

「私たちはお客様の不満を理解しており、彼らの忍耐に心から感謝しています。新しい車をお届けするためにできる限りのことを行っていることをご理解ください。」



フォルクスワーゲン、BMW、メルセデスベンツ、プジョーなどの他の自動車メーカーは、生産ラインを動かし続けるために各車両に必要な半導体 (コンピュータ チップ) の数を減らすためにハイテク機能をいくつか削除しましたが、トヨタは当然のことながら、これらを選択しました。車から重要な安全技術を取り除くことはありません。

その結果、トヨタ車の待ち時間が長くなりますが、最終的に到着すると、顧客は完全に装備された (またはより装備された) 新車を受け取ります。

「現時点でのフラストレーションを理解するのは簡単なことではありません。理解しています」とハンリー氏は語った。



「私たちは、納車を早め、プロセスを毎日見直すために最善を尽くしています。」

待ち行列の先頭にいる一部の顧客が取引をキャンセルしたため、待ち時間が短くなる可能性があるかどうか尋ねられたとき、ハンリー氏は次のように述べています。他の市場で何が起こるかにもよりますが、私たちは期待を管理したいと考えています。

「私たちは常に、割り当てを改善するためのさまざまな方法を検討しています。これらの車をより迅速かつ効率的に顧客に提供するためのより良い方法を考えずに1週間を過ごしたことはありません…より良い割り当てによるものであるかどうかにかかわらず」 、配達前の時間を短縮するか、物流プロセスのダウンタイムを減らすかを検討しています。」



可能かどうか尋ねたところ、待ち時間が非常に長くなり、列の最後尾にいる顧客は配達が終わるまで受け取らない可能性があります。 次世代 トヨタ RAV4 ハイブリッドの発売について、ハンリー氏は次のように述べています。 .”

トヨタ RAV4 モデルのライフサイクルは通常 5 ~ 6 年です。つまり、次世代のトヨタ RAV4 は、2019 年に地元のショールームに到着した後、2024 年または 2025 年に登場する予定です。

ハンリー氏によると、トヨタ オーストラリアは遅延、価格変更の可能性、追加装備について顧客に率直に説明するよう努めているが、部品不足、生産の減速、出荷のボトルネックなど、前例のない変数が存在し、正確な車両到着タイミングを提供します。



「これは前例のない時期であり、もちろん、これらの待ち時間が短縮されることを望んでいます」とハンリー氏は語った.

「とはいえ、顧客の状況が変化する可能性があることはわかっているため、誰かが契約を解除したい場合、私たちは彼らを拘束しません。」

ほとんどの自動車ブランドの場合と同様に、トヨタの顧客はもはや待つことを望まず、デポジットの全額を返金する権利があります。

オーストラリアトヨタは、顧客の預金を受け取った順序に基づいた割り当てシステムを考え出すことに近づいているかどうか尋ねられたとき、ハンリー氏は次のように述べた。

「割り当てシステムはまだ完璧ではありませんが、現在私たちが行っていることは、12 か月以上の (より古い) 注文で顧客の待ち時間を管理できるように、ディーラーがより柔軟に対応できるようにすることです。しかし、それでも、いくつかの制限があります。」

Joshua Dowling は 20 年以上にわたりモーター ジャーナリストとして活動しており、そのほとんどの時間をシドニー モーニング ヘラルド (モーター エディターおよびドライブ チームの初期メンバーの 1 人として) およびニューズ コープ オーストラリアで働いています。 2018年にCarAdvice/Driveに入社し、World Car of the Yearの審査員を10年以上務めている。

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