これらは、ランボルギーニ ミウラ S のオリジナルのフロントとリアのクラムシェル ボディ ワーク セクションです。これらは現在、ディスプレイ スタンドに溶接されており、ディスプレイ ピースとして、またはミウラ オーナーのスペア パーツとして販売されています。
ランボルギーニ ミウラがどのように誕生したかという話は、自動車の伝承で最も愛されているものの 1 つです。フェルッチョ ランボルギーニは、ミッドシップの高性能車の開発に反対し、高級 GT カーに集中したいと考えていました。
これはミウラの車体の下の様子で、V12 は運転席と助手席の後ろに横向きに取り付けられています。
ランボルギーニのトップ エンジニアの 3 人、ジャン パオロ ダラーラ、パオロ スタンツァーニ、ボブ ウォレスは別のアイデアを持っており、スーパーカーのデファクト スタンダードとなる独自の横置きミッドシップ レイアウトを実現する新しい車を開発するために夜と週末を費やしました。
電動ローリング シャシーは、1965 年のトリノ オート サロンで初めて世界に公開され、大衆の大きな関心を集めました。 ヌッチョ・ベルトーネはショーに出席し、シャシーを気に入りました。彼はフェルッチオと契約を結び、そのボディを開発し、マルチェロ・ガンディーニという若いデザイナーに割り当てました。
ガンディーニの信じられないほどのデザインは、自動車の歴史の中で最も美しく、最も重要なものの 1 つとして賞賛されています。 彼はまた、ランボルギーニ カウンタックを設計し、その過程でスーパーカーの基準を設定しました。
このランボルギーニ ミウラはベアメタル仕上げで、各車に施されたデザインと金属加工を紹介しています。 画像提供：Karissa Hosek ©2021 RM サザビーズ提供。
これらのミウラのクラムシェルは現在、黒のプライマーで仕上げられており、経年劣化と緑青の兆候が見られます。展示または使用する前に、むき出しの合金に戻して再塗装する必要がある可能性があります。
上記のように、それらは管状の鋼製ディスプレイ フレームに瞬間的に溶接されており、これらのフレームに残すか取り外すかは新しい所有者次第です。
これらは現在、Collecting Cars out of the West Midlands in the United Kingdom で販売されています。詳細を読みたい、または入札したい場合は、 あなたはここにリストを訪問することができます.
画像提供：Collecting Cars
ベンが書いた記事は、CNN、Popular Mechanics、Smithsonian Magazine、Road & Track Magazine、Pinterest の公式ブログ、eBay Motors の公式ブログ、BuzzFeed、Autoweek Magazine、Wired Magazine、Autoblog、Gear Patrol、Jalopnik、The Verge で取り上げられています。 、 などなど。
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