ダイハツは、無名のセダンの特許画像をインドネシアの知的財産総局 (DGIP) に提出しました。DGIP は、同国の法と人権省の管轄下にあります。 DGIP のデータベースによると、申請は大阪に本拠を置くダイハツ工業株式会社 (DMC) によって行われ、申請番号が記載されています。 A00202204663 2022 年 12 月 28 日の発表日と同様に。
昨年8月にタイでデビューしたトヨタの4代目ヴィオスとそっくりなダイハツのセダンのデザイナーは、荒木英史さんと大岡駿さんの2人。 現在、Daihatsu New Global Architecture (DNGA) プラットフォーム上に構築されている最新の Vios は、インドネシア、ラオス、カンボジア、ブルネイに進出しています。
販売されている市場に応じて、このセダンは、1.2 ～ 1.5 リットルの容量を持つ NR ファミリーのエンジンと、5 速マニュアルまたは CVT のいずれかを組み合わせて利用できます。 また、XP150の前身よりも大きく、ハイエンドのバリアントに十分に装備できます.
特許画像の発見は、ダイハツがViosをより手頃な価格で提供する可能性があることを示唆している. CNN インドネシア.
レポートの中で、Astra Daihatsu Motor のマーケティング ディレクター兼企業計画およびコミュニケーション ディレクターである Sri Agung Handayani 氏は、「これは、車両の著作権のために DMC によって行われる定期的な登録であり、現時点では、登録は行っていません」と述べています。そのための計画です。」
トヨタはダイハツの親会社であり、ダイハツは AC100 Vios をプレビューした DN F セダン コンセプトを担当しました。 そのため、ダイハツが将来的に独自のセダンを導入しても不思議ではありません。 実際、現在インドネシアでは、ロッキー・レイズ、アイラ・アギャ、シグラ・カリア、ゼニア・アバンザ、テリオス・ラッシュなど、トヨタとダイハツの提携モデルがいくつかあります。
Perodua は、ダイハツと緊密に協力しているもう 1 つの自動車メーカーであり、マレーシアの自動車メーカーは、ある時点で B セグメントのセダンを導入すると広く噂されています。 ここで知っている Myvi は、インドネシアでは Sirion として販売されています。AC100 Vios をよく見ると、以前に報告したように、おなじみのコンポーネントがいくつかあることに気付くでしょう。
これは、Perodua B セグメントのセダンがカード上にあるという推測に追加されますが、辛抱強く、もしあればさらなる開発を待つ必要があります. Perodua は過去に、ダイハツの ASEAN R&D ハブになるという野望を表明しており、2 年前のプレゼンテーションで、Ativa の後に DNGA ベースの未確認の 4 つの将来のモデルをほのめかしていた。 より手頃な価格のViosを歓迎しますか?