BMW 愛好家は、M850i は本物の M カーではないと主張するでしょうが、それでも十分にパンチのある強力な V8 エンジンを搭載しています。 これは、スーパーカーの世界以外では、「純粋な」ガソリン エンジンを搭載した生き残った 8 気筒パフォーマンス モデルの 1 つです。 一連のドラッグ レースでは、V8 レシピの異なるテイクを持つ他のスポーティなマシンと戦うのを見ることができます。 レクサス LC500 は自然吸気ミルを使用していますが、ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャットは過給された心臓を誇っています。
3台のうち、8シリーズのみが全輪駆動で、残りの2台は後輪に動力を送ります。 M850i は、4.4 リッター ツインターボ エンジンから出力される 523 馬力と 553 ポンド フィート (750 Nm) の出力を備え、5.0 リッター ユニットの 471 馬力と 398 ポンド フィート (540 Nm) よりも強力です。見事なLC。 バイエルンのクーペは、717 hp と 656 lb-ft (890 Nm) の大排気量 6.2 リッター エンジンを搭載したアメリカのマッスル カーに比べて、大幅にパワーが落ちています。 3つすべてにオートマチックトランスミッションがあり、M850iとHellcatの場合は8つのギアがあり、LCには2つの追加ギアがあります.
4,478 ポンド (2,031 キログラム) の BMW は、ダッジより 42 ポンド (19 kg) 重く、レクサスよりも 107 ポンド (49 kg) 太っている。 これから説明するように、ドラッグ レースでは数字だけでは店舗全体がわかりません。 M850i xDrive クーペは、両方のレースの開始時に大きなアドバンテージを獲得するためにラインから飛び出しました。
発射制御が方程式から取り除かれたロールレースでは、結果は少し異なると思うでしょう. しかし、バイエルンのブルーザーは 32 mph (50 km/h) から、そしてその後のロール レースでは 50 mph (80 km/h) からでもはるかに速かった。
M850i と他のすべての内燃エンジンを搭載した 8 シリーズ モデルは、借りた時間で生きていると考えられています。 BMWは、より実用的なグランクーペのみを保持し、EVとして独占的に販売することにより、3回目のイテレーションで8シリーズを簡素化すると伝えられています. それは10年半ばくらいまでは起こらないので、V8エンジンを搭載した2ドアクーペを手に入れる時間はまだ十分にあります.
ソース： サム・カーレギオン / YouTube