電気自動車 (EV) が自動で電力を供給できるとしたら? これは、自動車スタートアップの Sono Motors が Sion で答えたいと考えている質問です。 世界初の太陽光発電乗用車 EV.
新しい技術と、多くのバイヤーにとって非常に手頃な価格の提案により、同社は世界中で多くの関心を集めています. しかし、Sono は最近、資金調達の目標を達成できず、Sion が市場に出る可能性を脅かしていると発表しました。 現在、ドイツの会社は潜在的な買い手に連絡を取り、それらの資金を直接調達しています。
Sono Motors Sion は野心的な太陽光発電 EV です
EV分野は、技術革新と密接に結びついている分野です。 しかし、Sono Motors の Sion に対する計画は野心的であり、同社が競争したいと考えている先進的で機能豊富な車両によってすでに設定されている基準によってさえも、野心的なものです。
もちろん、注目に値するテクノロジーは、太陽光発電を使用してバッテリーを直接充電する自動車の能力です。 Sion は、車両のボディに取り付けられた 330 個の太陽電池を備えており、ピーク時に 1208 ワットを生成できます。 これは、Sono Motors が本拠を置く中央ヨーロッパの理想的な晴天条件の下で、太陽電池が Sion に 21 マイル (34 km) の電力を供給できることを意味します。
しかし、車両を充電する方法は太陽エネルギーだけではありません。 Sion EV には、ヨーロッパで標準となっているタイプ 2 プラグを備えた標準の複合充電システム (CCS) も付属しています。 Sono Motors は、急速充電ステーションでバッテリーを 80% まで充電するのに 35 分しかかからないと述べています。
Sono Motors の Web サイトによると、Sion の航続距離はフル充電で 305 km (約 190 マイル) です。 後輪駆動車には 161 馬力のモーターが搭載されており、時速約 87 マイル (140 km) の最高速度を出すことができます。
Sono Motors は生産を開始するために資金を調達しようとしています
2022 年 12 月初旬、Sono Motors は、資金調達の目標を達成していないことを平易な言葉で発表しました。
「約束を果たすのに十分な資金を集めることができませんでした」と、スタートアップ企業のホームページにあるメッセージは述べています。
Sono は、フィンランドのメーカーである Valmet Automotive を通じて、2023 年に生産を開始することを設定していました。 発表により、その目標は今や危険にさらされているように見えます. しかし、同社はSionをあきらめていないと述べています。
「論理的な結果として、Sion プロジェクトを中止し、純粋にソーラー事業に専念することになります」と発表は続きます。 「しかし、私たちはこのオプションを取りたくありません。 それは園のやり方ではありません。 私たちのストーリーがどのように続くかを決定する機会を彼らに与えることは、私たちのコミュニティの義務です。」
現在、Sono は潜在的な Sion の購入者を探して、予約注文を通じて生産を開始するために必要な資金を調達しています。 12 月 7 日に始まったドライブは 50 日間続く予定ですが、サイトでは 40 日間延長される可能性があると述べています。 Sono は、3,500 台の有償 Sion EV を募金目標に設定しました。
この間、500 ユーロから、現在 29,900 ユーロに設定されている Sion の定価まで、任意の金額を支払うことができます。 米国通貨では、これは、価格が 32,000 ドルをわずかに下回る車両の約 535 ドルの頭金に相当します。 EV を事前注文した人は、頭金に応じて定価から最大 2,700 ユーロの割引を受けられます。
ただし、予約オプションは、ヨーロッパの購入希望者のみが利用できます。 彼らは会社に投資することができますが、現在、プレセールオプションは米国に住んでいる人々には開かれていません.
Sono Motors のイノベーションは太陽エネルギーだけではない
Sion の車載太陽光発電システムは、当然のことながら、多くの注目を集めている見出しをつかむイノベーションです。 ただし、Sono Motors は、この車両の他のいくつかの注目すべきイノベーションの開発にも取り組んできました。
これらのイノベーションの中で最も風変わりな (したがって、最も興味深い) ものは、同社が BreSono と呼んでいる空気ろ過システムです。 この技術は、エアフィルターに取り付けられ、換気システムに配置された生きたコケを使用します。 車内もすぐにわかります。
Sono 氏によると、BreSono システムは空気ろ過と湿度管理の両方に役立ちます。 同社によると、コケは空気中の粒子状物質の 20% を除去し、環境条件に基づいてキャビンの空気の湿度を増減させることができます。 酵素の性質により、コケは他のキャビン エア フィルターと同様に交換するまで、水やりや特別な手入れを必要としません。
Sono Motors は、goSono を使用した「シェアリング エコノミー」という現代的なアイデアにも傾倒しています。 たとえば、Sion の所有者は、モバイル アプリを使用して車両の電力を共有できます。 このアプリでは、所有者が Sion をライドシェア車として使用したり、他の人に貸したりすることもできます。
さらに、同社は reSono と呼ばれる「ワークショップ」を開発しました。これは、車両の修理とメンテナンスに対する従来のアプローチから根本的に脱却したものです。
Sono は、Sion のワークショップ マニュアルを公開し、交換部品用のコンピューター支援設計 (CAD) ファイルを公開する予定です。 ユーザーは、これらのファイルを使用してパーツを 3D プリントしたり、コンピューター数値制御 (CNC) ルーターを使用して自宅でそれらを加工したりできます。 同社はまた、Sion の所有者が自分で部品を交換したり修理したりするのに役立つ説明ビデオのライブラリをホストする予定です。
シオンは革新的な値札も備えています
EV メーカーが市場シェアを拡大しようとする際、手頃な価格が主なハードルの 1 つでした。 Kelley Blue Book (KBB) の親会社である Cox Automotive のデータによると、2022 年 9 月の EV の平均価格は 65,291 ドルで、ガソリン車の平均価格は 48,094 ドルでした。
そのため、Sono Motors が提案した 29,900 ユーロの値札は、それ自体が注目に値します。 この価格が維持されれば、市場で最も安価な EV の 1 つになります。
最近完了した米国ツアーは、Sono Motors に対する米国の関心を集めました
ヨーロッパ市場は Sono Motors の主なターゲットかもしれませんが、同社は海の向こう側にも照準を合わせています。
2022 年初頭、同社はシリーズ検証車両の 1 つである「Neptune」で米国をツアーしました。 海王星は、ニューヨーク市、ボストン、サンフランシスコ、ロサンゼルスなど、両海岸の主要都市を襲った。 この車は、アメリカの自動車製造の象徴的な本拠地であるデトロイトにも足を運びました。
ニューヨーク市のタイムズ スクエアなどの有名な場所に立ち寄ったり、ウーピー ゴールドバーグなどの有名人を乗せたりしながら、このツアーは全国的な報道機関の注目を集めました。 ソノ・モーターズのローリン・ハーン最高経営責任者（CEO）によると、それは将来のアメリカのバイヤーの注目も集めた.
ハーン氏は Automoblog に次のように語った。 「[These are] 多くの人の共感を呼び、多くの参加者の強い関心を示した価値提案」
Hahn 氏によると、このツアーは、米国市場に自社を紹介し、将来の参入への足がかりを得るための同社の取り組みの一環であるという。
「ヨーロッパでは、すでにソーラーモビリティに大きな関心が寄せられています」とハーン氏は述べています。 「この米国ツアーでの私たちの目標は、アメリカ人にソーラーモビリティを示すだけでなく、懸念に耳を傾け、関心をベンチマークし、関係を構築し、中期的な将来の潜在的な米国市場参入のための戦略を改善することでした.」
スタートアップは強い逆風に直面している
過去 10 年間で、EV は自動車市場でかなりのシェアを獲得し始めました。 現在、Ford や Stellantis などの業界の巨人が「The Great EV Shift」でその主張を主張しているにもかかわらず、Tesla や Rivian などの小規模な企業は依然として EV の世界で最も人気のある名前の 1 つです。 EV 分野での小規模なスタートアップの成功は、Sono Motors のような企業にとって確立された道があることを意味します。
しかし、それはその道が容易であることを意味しません。
EV 市場の成長により、Sono が開発を開始した 2016 年よりもはるかに混雑した市場が生まれました。 たとえば、日産やゼネラル モーターズなどのメーカーは、エントリーレベルの EV 製品を強化しています。 その結果、Sion は、低価格であっても、数年前よりも市場でのスペースが大幅に少なくなっています。
価格に関して言えば、Sono Motors は米国に参入する際に追加の障害に直面することになります。 インフレ削減法の一環として、米国政府は、新品および中古の EV の購入に税額控除を与える新しい法律を可決しました。
ただし、この法律は、車両の特定の部品を米国で製造する必要があり、特定の組み立てプロセスを国内で完了することを規定しています。 他のより確立されたメーカーは、これらの規制に準拠し、税額控除の対象となる能力を持っていますが、Sion は、現在の製造計画では 7,500 ドルの控除を受ける資格がありません。 これにより、車両の提案された価格帯の競争力が低下します。
Sono Motors も、現時点で他の自動車メーカーが直面しているのと同じ高レベルの課題に直面しています。 依然として苦戦している自動車サプライ チェーンと進行中のチップ不足により、世界中のメーカーの生産コストと難易度が上昇しています。 高インフレと金利により、消耗品収入が減少し、自動車の価格が全体的に低くなっています。
Sono Motors は、資金調達の目標に到達しなくても、EV 市場に永続的な影響を与える
今のところ、Sono Motors の将来は見込み顧客の手に委ねられています。 公開時点で、同社のウェブサイトは、目標の 3,500 のうち 1,301.8 シオン、つまり目標の約 37% を先行販売したことを示しており、最初のキャンペーンは残り 24 日でした。
同社が資金調達の目標を達成した場合、ヨーロッパの住民は 2023 年末までに太陽光発電の EV を路上で目にする可能性があります。
ただし、Sono Motors が目標を達成できなくても、Sion の開発中に達成したイノベーションは生き続ける可能性があります。 たとえば、自然のコケを車の機能部品として使用するというアイデアは、EV 自体の環境へのアピールと一致しています。 所有者が自分の車を柔軟に共有したり使用したりできるようにすることは、現在の文化的および経済的状況において自動車メーカーにとって自然なステップのように思えます。 印刷可能なコンポーネントのライブラリと、それらの取り付け方法と交換方法に関する説明書をホストすることは、人々が将来自動車の修理やメンテナンスに取り組む方法を根本的に変える可能性のあるアイデアです。
そしてもちろん、太陽光発電の電気自動車のコンセプトもあります。 アイデア自体は、それほど前のことではないと思われたかもしれません。 現在、ソーラー、バッテリー、電気モーターの技術が大幅に進歩し、概念実証としての Sion により、Sono Motors はそれをほとんど避けられないように見せてきました。