夏の間、フォルクスワーゲンは明らかにしました ID.エアロのコンセプト、あなたが想像していたように見えた、大きくて急なセダン ID.4 ハッチバックからセダンに変形した感じ。 当時、製品版は2023年半ばに中国で最初に発売され、後日米国とヨーロッパに到着すると言われていました. フォルクスワーゲンは、生産バージョンの ID.7 セダンを発表しました。 並べ替え。
写真からわかるように、生産 ID.7 はまだカモフラージュされていますが、これはコンシューマ エレクトロニクス ショーで発表されたものであるため、単なるカモフラージュではありません。 フォルクスワーゲンがインタラクティブだと言うのは「スマート カモフラージュ」です。 リリースによると：
カモフラージュされたセダンは、ID.7 をインタラクティブに照らすユニークな塗装を施したデジタル デザインが特徴です。 40層以上の塗料が塗布されており、その中には導電性のものと絶縁性のものがあります。 車両の合計 22 の領域は、個別に制御でき、塗装 (エレクトロルミネセンス) の最上層の下に電気が供給されて点灯します。 これらすべてがサウンドシステムに接続されている場合、リズムは個々の領域の照明によって視覚化されます。
だから、それは間違いなく何かです。 また、ボンネットと車の両側に「物理世界とデジタル世界の間のインターフェースを提供する」ための QR コードがあり、カモフラージュ パターンは QR コードにインスパイアされています。 たくさんのように思えますが、CES のランダムな技術者はそれを楽しむかもしれません。
仕様に関しては、フォルクスワーゲンは ID.7 についてあまり語っていません。 自動車メーカーは、ヨーロッパの WLTP テスト サイクルを使用して、完全に充電されたバッテリーで 700 km の範囲を見積もっており、これは約 435 マイルになります。 しかし、WLTP は EPA のテストよりも寛大です。つまり、米国に到達するまでには、おそらく 370 マイルがより正確な推定値になります。
ID.7 のホイールベースは 116.9 インチで、テスラ モデル S より約 0.5 インチ長くなります。フォルクスワーゲンは、「高級セダンのように感じられる特に広々としたインテリア」を提供すると主張しています。 しかし、全体のサイズ、バッテリーのサイズ、パワートレインの数値、および価格に関する限り、それは今のところまだ秘密です.
拡張現実ヘッドアップ ディスプレイ、15 インチのインフォテインメント スクリーン、「照明付きタッチ スライダー」などの多くの機能に加えて、フォルクスワーゲンが本当に興奮していたのは、ID.7 のファンシーなエアコン システムです。 ドライバーが車に乗り込む前にキャビンを暖めたり冷やしたりでき、「ダイナミックに動く」いわゆる「スマートエアベント」を使用します。 古いマツダ 626 の振動する通気口.
また、乗客の体をターゲットにしたり、間接的に空気を吹き飛ばしたりするように設定することもでき、音声コマンドにも応答します. 例えば、ID.7に手が寒いと伝えると、ハンドルヒーターが作動し、手に温風が吹き出します。 これは確かに最もエキサイティングなエンスージアスト向けの機能ではありませんが、VW が説明するようにうまく機能すれば便利なように思えます。
ID.7 について詳しく知るまでは、仮想的に競合他社と比較してどうなるかを判断するのは困難です。 しかし、利用可能な画像の数が限られていることと、ID.Aeroのコンセプトで見たものに基づいて、少なくとも最初は、しっかりした航続距離、興味深い技術、広々としたインテリアを備えた魅力的な電気セダンになるように見えます. そして、あなたは確かにそれよりもはるかに悪いことをすることができます.