ポルシェ 911 のバリエーションは豊富です。 ベースのカレラ、ターボ グランド ツアラー、スポーティな GT3 モデルなど、さまざまなモデルが揃っています。 各モデル範囲内であっても、購入者には、車を自分の好みに合わせて調整するための幅広いオプションがあります. このビデオは、トランスミッションがどれだけの違いを生むかを示しています。 6 速マニュアル ギアボックスを備えた GT3 ツーリングは、7 速 PDK を備えた標準の GT3 に対抗します。
両方の車は同じエンジンを共有しているため、この点で物事は均等に一致しています. 自然吸気の 4.0 リッター フラット 6 は、502 馬力 (374 キロワット) と 346 ポンド フィート (469 ニュートン メートル) のトルクを発生します。 パワープラントは 9,000 rpm まで回転し、6 つの独立したスロットル ボディを備えています。
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さらに、両方の車両は、7 速 PDK または 6 速マニュアルのいずれかで購入者が利用できます。
GT3 ツーリングは、標準モデルよりもステルスな外観のスポーツ クーペを購入者に提供します。 最も注目に値するのは、背面にある手動で調整可能な大きな翼が失われていることです。 代わりに、テールにはアクティブ スポイラーがあり、使用していないときはボディと同じ高さになります。 その他のスタイリングの微調整には、フロント フェイシアの別のグリルが含まれます。 内側には、拡張された革張りが標準装備されています。
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GT3モデルはフロントサスペンションにダブルウィッシュボーンを採用。 対照的に、カレラ モデルにはマクファーソン ストラットがあります。
使用するギア比が余分にあるにもかかわらず、PDK を装備した GT3 は、このビデオのツーリングから逃げません。 1/4 マイルでは、デュアル クラッチ車はわずか 10 分の 1 秒速くなります。 マニュアルは、GT3 ドライバーからのユーザー エラーにより、いくつかのレースでさえ勝利を収めています。
ビデオのホストは、2 つのモデルが異なる点で優れていると指摘しています。 ロンドンに住んでいる人は、渋滞時に自動ギアボックスとして機能できる PDK を好むかもしれません。 たまたま道路を走っている車が少ない場所に住んでいる顧客の場合、マニュアルはより多くのドライバーエンゲージメントを提供します。