なんらかの空飛ぶ車の提案が一般に公開されなければ、CES にはなりません。今年は Aska の厚意によるものです。 2018 年に設立されたカリフォルニアに本拠を置くこの会社は、このシーンでは新しいですが、しばしばベーパーウェアになることが多いデジタル レンダリングをパレードするだけではありません。 CES 2023 で展示されているのは、A5 と呼ばれる完全に機能するプロトタイプで、路上と空を一度に飛ばす準備ができています。
Aska 氏によると、A5 は世界初のドライブ アンド フライ eVTOL 車両です。 その頭字語はそれを垂直離着陸EVとして識別しますが、それは完全に電動ではありません. プレミアム燃料で作動するガソリン エンジンは航続距離延長器として機能し、A5 の空中航続距離は 250 マイルになります。 Aska は大地での範囲を記載していません。
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これまでに見た他の多くの空飛ぶ車のコンセプトと同様に、A5 は空を走る車ではなく、道路を走る飛行機に似ています。 駆動モードでは大型の翼が格納され、4 つの車輪すべてに動力が供給されます。 パフォーマンスの数値は言及されておらず、馬力定格やバッテリー容量などの情報もわかりません. Aska によると、A5 は SUV とほぼ同じサイズで、4 人の乗客を快適に運ぶのに十分な広さのおしゃれなインテリアを誇っています。 寸法と機能は提供されていませんが、写真は車輪用のテスラスタイルのヨークを備えた大部分がデジタルのコックピットを示しています.
飛行に関して言えば、A5 は 6 つのティルトローター プロペラを使用して垂直に離陸できます。 その大きな翼により、従来の飛行機のように上昇することもでき、空中に出るのに必要な電力が少なくて済みます。 翼は、エンジンが故障した場合のバックアップとしても機能し、A5 がグライドダウンできるようにします。 事態が非常に悪化した場合、飛鳥には、車両全体を安全に地面に運ぶのに十分な大きさのパラシュートが含まれています.
CES 2023 でのデビューに続き、飛鳥 A5 は飛行試験を開始します。 すでに FAA による認証が承認されており、すべてがうまくいけば、購入者は 2026 年に飛行機で通勤できるようになる可能性があります。 .