最近のモデルで BMW の顧客が抱えていた最大の不満の 1 つは、物理的なボタンがないことでした。 この傾向は BMW i4 と iX で始まり、すぐに iDrive 8 を搭載したすべての新しい BMW 車に拡大しました。ほぼ間違いなく、キャビン内の物理的なボタンの削減による最大の問題は、次のような単純なタスクを実行するための 2、3 ステップが追加されたことです。エアコンの調整として。 プログラム可能なもの（ショートカット）などの他のボタンも、大きな曲面ディスプレイの内側に移動されました。これは、顧客が不満を抱いていることです.
将来のBMW車ではスイッチが少ない
しかし、残念なことに、その傾向は止まることはありません。 今日、BMW Group Design の責任者である Adrian Van Hooydonk との円卓会議で、物理ボタンの将来の削減が続く可能性が高いことを知りました。 しかし、BMW 車が将来的にスイッチレスになることはありません。 「スイッチは少ないですが、スイッチレスではありません」と Van Hooydonk 氏は語ります。 「特定の機能については、非常に明確な動きのオン/オフに非常に満足できるものがあることを認識しているためです。」
もちろん、私たちは質問をしました: なぜこれらの便利な物理ボタンの一部を削除するのですか? Van Hooydonk 氏は、現代の自動車はますますインテリジェントになっているという事実を指摘しています。 これは、特定の機能を車がプリエンプトするか、音声コマンドで起動できることを意味します。
「人々に尋ねるとしたら、このスイッチを取り除きたいですか?」と Van Hooydonk 氏は付け加えました。 「たぶん、彼らが答えるのは不可能な質問です。 もちろん、通常、BMW は巧妙で技術志向の企業です。 私たちはほぼ毎週新しい機能を発明しており、通常、新しい機能には新しいスイッチが付属しています。」
「つまり、これは社内での絶え間ない議論のようなものです」とチーフ デザイナーは言います。 「わかりました、はい、新しい機能が必要です。 私たちは新しいテクノロジーを望んでいます。それはいいですね。 新しいスイッチが必要ですか？ そして、それは微妙なバランスです。 お客様が自分の設定や好みに合わせて車を調整できるようにしたいからです。 ただし、プロ用の配電盤を提供する場合に限ります。 さらに、スイッチがいつ、どのくらいの頻度で使用されるかについては、すでに今日の車からわかっています。」
シンプルなインテリアデザイン
車内で行われるのはスイッチの削減だけではありません。 Van Hooydonk 氏は、他の内装部品はさらに削減できると述べています。 もちろん、それは会社の持続可能性の目標と一致し、生産プロセスを簡素化する可能性もあります. 「多くの部品を回避できれば、リサイクルしてシステムに戻さなければならない部品が少なくなります。 複雑さを軽減できれば、リサイクルが容易になります。」
BMW Dee プロジェクトがこのデザイン戦略の一部を明らかにする一方で、新しい BMW Neue Klasse コンセプトが今年後半に導入されるまで待つ必要があります。 その特定のコンセプトカーは量産車に近くなり、将来のBMWのエクステリアとインテリアの両方の選択肢を垣間見ることができます.