トヨタ オーストラリア、HiLux Rogue の生産を強化

新型ワイドトラックの製作 トヨタ ハイラックス ローグ 新世代のフォード レンジャーと競合する準備を整えているためです。

トヨタ ハイラックスは 2022 年に 7 年連続で販売台数の完全な勝利を収め、オーストラリアで新しい販売記録を記録しましたが、2 位のフォード レンジャーは新型モデルへの切り替えの最中に逆転しました。売り手はヒートアップしようとしています。

Ford Australia は、2023 暦年 (最初の通年販売年) に向けて Ranger の十分な供給を期待していますが、Toyota HiLux は、この世代の生産が 8 年目に入る中、新鮮さを保つために戦っています。

トヨタ ハイラックス ローグは、昨年末に大規模な改造を受けました。より広いトレッド (どちらかの車軸が 70mm 長い)、より広いフェンダー フレア、リア ディスク ブレーキ (リア ドラムの代わりに)、道路を改善するためのフロントとリアのサスペンション レイアウトの改訂が行われました。ホールディング。

トヨタ ハイラックス ローグのリア ショック アブソーバーは、新型フォード レンジャーや両世代のフォルクスワーゲン アマロックと同様に、シャシー レールの外側に取り付けられています。改良されたモデルには、新しいフロント ロア コントロール アームが装備されています。

変更は表面上は些細なことに見えるかもしれませんが、それらは主要なエンジニアリングのオーバーホールに相当し、今年後半にオーストラリアのショールームで予定されているトヨタ ハイラックス GR スポーツを支えることが期待されています。

によって得られた数値 ドライブ トヨタが記録を達成したことを示す 3440 2022 年の HiLux Rogue の例 2600 2021年、 1050 2020年、 1720年 2019年と 995 2018年に発売された最初の部分的な年。

今日まで、以上 9800 トヨタ ハイラックス ローグの例は、2018 年の最初のモデル以降に製造されています。 10,300 トヨタ ハイラックス ラギッドXなどの例 1000 基本的な、短命のトヨタ HiLux Rugged の例。

マイルストーンを記念して、 ドライブ メルボルン郊外の旧トヨタ カムリ工場と同じ場所にある、アルトナにある改造されたトヨタ ハイラックス ローグの最終組立施設をこっそりのぞき見しました。

トヨタ HiLux Rogue および Rugged X エディションの最終組み立ては、2020 年 7 月に旧トヨタ カムリ工場敷地内にある新しい専用の 5000 平方メートルの施設に移動しました。

特殊なトヨタ ハイラックス車の組み立て生産量は、トヨタ カムリの大量生産のほんの一部ですが、トヨタは依然として同じ製造品質原則を適用しています。これには、作業員が修正のためにラインを停止できることも含まれます。

これは、トヨタ ハイラックス ローグの 3 回目の反復です。 2018年に導入された最初のモデルにはハードトノカバーが装備され、2020年に導入された2番目のモデルにはローラーシャッターカバーが装備され、現在のワイドトラックエディションは2022年10月に導入されました.

オフロードに焦点を当てたトヨタ HiLux Rugged X は、2022 年 9 月までローグと並んで最終組み立てを完了しました。

トヨタ HiLux Rugged X は、同じメルボルンの施設で処理される予定の Toyota HiLux GR Sport に道を譲るため、無期限に製造中止されました。

トヨタ ハイラックス ローグにローラー シャッター カバーとセイル プレーン アセンブリを追加することは簡単なプロセスのように思えるかもしれませんが、オーストラリア トヨタはアルトナに 14 の作業ステーションを備えた専用施設を所有しており、そこで 30 台のトヨタの例に最後の仕上げが適用されます。毎日ハイラックスローグ。

プロセスの開始には、テールライトを取り外し、電動ローラーシャッターカバーとマリングレードのウォッシャブルカーペットライニングのために場所を空けるために、テールライトとユーテタブ内とその周りに穴をあけることが含まれます.

そこから、車両は高圧洗浄を受け、時間の経過とともに錆びる可能性のある削りくず (金属の削りくずや破片) が取り除かれます。

そのプロセスが完了すると、各車両は主要な組み立て施設に移動されます。そこでは、ローラー シャッター カバーと帆船が、ボタンを押すだけでオペレーターが誘導および制御するロボット リグを使用して後部トレイに降ろされます。

ローラー シャッター カバー アセンブリ全体 (設備の別の場所にあるサプライヤーの EGR によって取り付け準備が整い、保管ラックに取り付けられたもの) は、その後、ute タブでの動作と位置合わせについてチェックされます。

そこから、車両はラベルが貼られる次のステーションに進みます。その後、鋳造されたばかりのトヨタ ハイラックス ローグは、ラインの最後にあるライト ベイ内で品質検査を受け、承認のスタンプを受け取ります。

1 つの最終チェック: ヘッドライトは、後輪上のローラー シャッター カバーの余分な重量に対応するために再配置されます。 このチェックを行わないと、車両の後部がわずかに傾いてヘッドライトの位置が高くなりすぎて、夜間に他のドライバーを眩惑させる可能性があります。

トヨタ ハイラックスがローグに変身するプロセスを完了するのに約 250 分 (4 時間強) かかり、オーストラリアにある約 250 のトヨタ ショールームの 1 つに送られます。

この施設は現在、1 日あたり 30 台の車両の最終組み立てを完了していますが、今年後半にトヨタ HiLux GR スポーツがオンラインになると、その能力は 2 倍になると予想されます。