第一印象は重要であり、ことわざにあるように、二度目のチャンスはありません。 Acura がこの MDX を降ろしたときの第一印象は「おっ」でした。 マトリックスのキアヌ・リーブスの声でそれを読んだと思いますが、最初は読んでいなかったとしても、今読んだだけです. アキュラ MDX は 2022 年モデルで第 4 世代を開始し、初めて「タイプ S」バージョンが追加されました。 彼らは私にこの青い鍵の鍵を 1 週間投げつけましたが、私は多くの考えを持っていました。
やってみよう！ (はい、最も極端な除去の挑戦 (MXC） 参照）
2022 MDX タイプ S の概要
最近運転したばかりの新しいインテグラと同じように、MDX の構築はトリム レベルではなく、ドライブトレインから始まります。 基本的に「Bro…Bro…どれくらい速く行きたいですか」. ねえ、ここで意図せず韻を踏む! 3.5L V6 (290 馬力、トルク 267 lb-ft) とターボチャージャー付き 3.0L V6 (355 馬力、354 lb-ft) の 2 つのエンジン オプションがあります。 どちらも Suuuuuuper ハンドリング全輪駆動 (SH-AWD) で利用できますが、自然吸気バージョンのみが前輪駆動を選択できます。 どちらも 10 速オートマチックを使用し、価格は 3.5L が 48,000 ドル、3.0L ターボが 66,700 ドルからです。
また、タイプ S は、テスターと同様に、より大型のエンジンと SH-AWD のみで利用できることに気付くでしょう。 それでは、そのボックスにチェックを入れて構築を続けましょう。 そこから、ベースのタイプSまたはタイプSのアドバンストから選択できます。 タイプ S の基本的なアップグレードには次のようなものがあります。
- タイプSフロントエンドスタイリング
- スポーツチューンドのアダプティブエアサスペンション
- トランスミッションとAWDのチューニング
- ブレンボのフロントブレーキを備えた大型の 21 インチホイール
一方、タイプ S アドバンストには、優れた 25 スピーカーの ELS サウンド システム、ハンズフリーでアクセスできるパワー リフト テールゲート、マッサージとキルティング レザーを備えたアップグレードされたフロント シートが追加されています。 インテグラと同じように、シルバー塗装以外はすべて費用がかかります。 豪華なアペックス ブルー パールは、収益に 500 ドルを追加します。 内側はエボニーまたはオーキッドから選択できます (これは素晴らしい曲のタイトルになります)。 私たちの車には、内側に明るい蘭の室内装飾品が付属していました。これについては、後で詳しく説明します。 これは最高スペックの MDX であり、「アクセサリ」セクションから保存するものを追加するものは他にありません。
合計金額 – $73,745 目的地と取り扱いを含む。
2022 MDX タイプ S インサイド & アウト
アキュラでの「トラブル」と呼ばれる期間の後、同社はエクステリア スタイリングに関してしっかりとした基盤を築いています。 私の相棒のカミルは、恐ろしい「アキュラビーク」に取って代わる第 3 世代のフェイスリフトの一部である 2020 A-Spec を運転しました。 かなり格好良いものでしたが、4代目はさらに格好良くなっています。 下半身に沿う折り目を除けば、余計なこだわりのないすっきりとしたデザインです。 私は機械加工された黒のホイールが大好きです。すべて黒で行くのではなく、個性を追加します。
子供たちが言うように「メモなしエクステリアについて。 先に進みます。
インテリアもかなり堅実な第一印象でしたが、前述の蘭色の素材は子供の虐待には耐えられませんでした. 私はシートを絶対に愛していますが、ボルスタリングはタイトでありながらタイトすぎず、キルトレザーはやり過ぎずに面白いです. 一体、MDX には頑丈なサンバイザーさえあります。これは、最近では「mpgs のためにすべてのグラムを失う必要がある」時代には珍しいものです。 アキュラは、もともと最新のNSXから来たと思われる同じトランスミッションボタンのセットアップに固執しています. ボタンがどこにあるかに慣れれば、そこにあるいくつかの回転ノブコントロールと比較してかなり直感的です。
残念ながらタッチスクリーンはありませんでしたが、Acuraインフォテインメントインターフェースはかなり良いです. なぜアキュラとレクサスがタッチスクリーンの世界に少し遅れて登場したのかはわかりませんが、ありがたいことに変化しているようです. 彼らのインターフェースはきれいで使いやすいですが、ボリュームノブがあるのは素晴らしいことですが、それは奇妙な場所にあります. 先週レビューしたQ7のように、ギアセレクターの前に低く駐車しています。 小さなリスト レストはかっこいいと思います。アルミニウムのブロックから削り出されたような感触です。 ほとんどのものを制御するにはタッチパッドを使用する必要があり（レクサスシステムよりも優れています）、残りはそれを容易にするために適切に配置されています.
あなたはあなたのものを保管するためのいくつかの便利なカビーと場所を手に入れます.2列目の座席は38.5インチでかなり余裕があります. ただし、後部座席の乗客はかなり小さくする必要があります。
18.1cuあります。 3 列目の後ろのスペースは画期的ではありませんが、14.8 cu よりも優れています。 ft. Q7 の 3 列目の後ろで利用できます。 ただし、Q7のように、4〜5人の子供がいない人は、乗客を運ぶために必要になるまで3列目を折りたたんだままにしておくと思います.
MXX は、追加の子供がいる場合でも (少なくとも 3 列目が収納されていれば) ホッケーのピックアップを簡単に行うことができました (心配しないでください。許可を得ていました)。
2022 MDX タイプ S オン ザ ロード
路上で、私はそれが間違いなく速いことに気づきました、そしてそれは音も良いです. 車の雑誌はそれを5.5秒としています。これは、標準モデルよりも1秒近く速く、私のエレクトロブルー2001プレリュードよりもはるかに速いです. セレクターをクリックして Sport Plus にすると、実際の機械式の サンク エンゲージすると、実際にType Sの運転がより楽しくなります。 タイプ S は、4,788 ポンドの縁石重量にもかかわらず、信号待ちでも高速道路の追い越しでも速く感じます。 街中で、停車しようとしてもパドルで1速にシフトダウンしない。 だから、私はその甘いターボ3.0Lダウンシフトブリップで私の近所のお母さんを感動させることができませんでした. 残念。
それでもとても使い勝手が良く、ハンドルのボタンやハンドル全体の形も気に入っています。 人間工学の観点から、それはうまくレイアウトされ、慣れるのが簡単でした. ハンドルから手を離さずに、ドライバーの画面でさまざまな表示を切り替えたり、XM ステーションを変更したりできるのが気に入りました。 ハンズオフといえば、半自動ステアリングはインテグラと同じように機能しました。 よく標識された高速道路ではうまくいきましたが、それは間違いなく、あなたが望まないときに時々出口車線を取ろうとします.
概要
新しいMDX Type Sは非常に優れており、毎日のドライバーとして素晴らしいものになるだろう. その Q7 と比較すると、より軽く、よりパワフルですが、より多くの貨物スペースと同等のスペースを内部に確保しています。 ああ、屋外価格は Q7 よりも 7,000 ドル以上安い。 個人的には見た目も良いと思います。印象に残る第一印象を与えたい私のような人には、派手な色がいくつかあります. したがって、3 列シート (常に 3 列シートが必要というわけではありません) SUV が必要な場合は、いくつかのピザとスタイルを備えていますが、内部に必要なすべての実用的なものを備えています。新しい 2022 アキュラ MDX SH-AWD タイプS ウィズ アドバンス ロック。