新型マヒンドラ スコーピオ-Nがインド市場で注目を集め、待ち時間が長引く中、新たに納入されたSUVのユニットが故障するケースが相次いでいる。 Mahindra Scorpio-N の所有者から報告されたもう 1 つのケースを次に示します。 伝えられるところによると、SUV は配達を受けてからわずか 12 km で故障した。
オーナーのマリク・サンジェイは、ソーシャル メディア プラットフォームで詳細を共有しました。 彼によると、マヒンドラ・スコーピオン-Nは、配達を受けた後、家に帰ることさえできませんでした. SUV は、配達を受けてから 10 km 以内に故障しました。 家族が新しい Scorpio-N の配達を受けて道に迷っていたとき、サービス センターの技術者が現場に到着しました。
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所有者によると、技術者は問題を修正するのに約 3 時間かかりました。 車両は最初は始動できませんでした。 技術者によるいくつかのいじりの後、それはついに始まりました。 所有者は、問題が再発したと言います。 車は自宅の地下駐車場にあるため、車を始動できません。 車両はサービスセンターに牽引されました。
マヒンドラが所有者の問題に対処したかどうかはわかりません。 しかし、所有者は車両に非常に不満を持っており、6か月待った後でも、Scorpio-Nを購入した後、多くの精神的苦痛、嫌がらせ、恥ずかしさがあると述べました.
そのような報告は初めてではない
Mahindra Scorpio-N の所有者である別の所有者である Shikha Srivastava は、2022 年 9 月 26 日の最初の正式な配達日に車を受け取りました。 CEO、そしてボスマンのアナンド・マヒンドラ。 所有者の Shikha Srivastava は問題の動画と写真を Twitter にアップロードし、早急な対応を求めました。 数回のリツイートを除けば、マヒンドラからの公式な反応は見つかりませんでした。
投稿によると、彼女が車を運転しているときに問題が表面化しました。 クラッチとギアが固着して動かなくなりました。 クラッチペダルが床に沈んだ。 彼女はまた、足を使ってクラッチ ペダルを引いている様子を示すビデオをアップロードしました。
新しいScorpio-Nが何らかの理由で故障していることを示唆する他のいくつかのレポートがあります. 昨年、マヒンドラは XUV700、Thar、XUV300 の大規模なリコールを発表しました。
XUV700 と Thar のディーゼル バージョンは、新しいターボチャージャー アクチュエーター リンケージを取り付けるためにリコールされました。 ガソリン XUV700 は、ガス ベント パイプとキャニスターへの T ブロック コネクタの取り付けについて検査されました。 ブランドは、影響を受けるユニットの数に関する情報を提供していません. ただし、市場での両方の車両の需要が高いことを考えると、数が多くなる可能性があります。
マヒンドラXUV700のリコールは4回目。 以前、マヒンドラはオルタネーターベルトとオートテンショナープーリーを修理するために、XUV700の重要なリコールアラートを発行しました。 前回のリコールでは、電子ステアリング コラム ロック (ESCL) も取り上げられました。
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