スウェーデンのミートボールではありませんが、今日の ナイスプライスまたはサイコロなし サーブは、ボンネットの下に十分な筋肉を備えたスウェーデン人であり、それでもドライブするボールになるはずです。 買うのにいくらかの現金が必要かどうか見てみましょう。
ゲリラ アーティストのバンスキーはかつて、「芸術は邪魔されている人を慰め、快適な人を邪魔するべきだ」と主張したと伝えられています。 あなたの何人かは 1991 メルセデスベンツ 500SL アートカー 昨日、少し気がかりなことを確認しました。 または、単に不快だったのかもしれません。 いずれにせよ、あまり知られていないアーティストのアートカーであることのユニークな側面は、売り手の7,999ドルの提示価格を支持するほどあなたを揺るがしませんでした. それは、車をラッピングまたは再塗装するというコメントの提案に裏打ちされた、66％のダイスなしの損失になりました。
注目すべきノルウェーの画家を考えると、Odd Nerdrum はおそらく最も有名ではありません。 しかし、彼は最高の名前を持っています。 1944 年にスウェーデンで生まれたネルドラムは、現在、世界で最も偉大な古典的な具象画家の 1 人と考えられています。 現在、彼はノルウェーに住み、妻とともに私立美術学校を経営しています。 ナードラムスタジオ
この 2002 サーブ 9-3 ビゲン 別の元スウェーデン人です。 Saab は Viggen (英語で Thunderbolt) の建設をフィンランドの Valmet Automotive に委託した。 契約ビルダーであるバルメットは、1960 年代後半からサーブの生産能力を追加しました。 その後、ポルシェでも同じことを行い、ボクスターとケイマンを 2011 年までずっと製造していました。 Lightyear 0 ソーラー電気自動車.
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この Viggen は、2002 年に Valmet によって生産された 600 を少し超えるうちの 1 つであり、Saab がアメリカに出荷したわずか 322 のコンバーチブル バージョンの 1 つです。 ヴィッゲン専用のバンパー、特別なエンジンバッジ、ブーツスポイラーを備えたトリプルブラックで表示されます。 ただし、5 本スポークのヴィゲン ホイールは維持されておらず、工場出荷時の合金はダーク塗装の BBS ホイールに交換されています。 それらは極端なスキニージーンズタイヤを着用しています。
ボディワークとコンバーチブルトップはよく見えます。 車が手入れが行き届いているように見え、そのベルトの下に76,247マイルしかないことを考えると、驚くことではありません. インテリアも同様にきれいで、アフターマーケットのアドオンもいくつか備えています。 それらには、車内よりも広告の方が見栄えがする傾向のある輪郭のあるフロアマット、アフターマーケットのナビ画面ステレオヘッドユニット、および5速マニュアル用のSpearcoシフトノブが含まれます.
それはビゲンで提供された唯一のギアボックスであり、ターボチャージャー付きの 2.3 リッター B235R 4 が放った 230 馬力を処理するために強化され、より強力な内部が取り付けられました。 売り手は、ここアメリカのエンジンウィスパラーからの「ステージ 4 スウェーデン SQR チューン」によって作られた 300 ポニーを持っていると主張しているため、この車では特に良いことです。
その他の更新には、ポリ サスペンション ブッシング、サブフレーム ブレース、新しい三菱ターボ、コニ ショックが含まれます。 広告は、その状態を「素晴らしい」と表現し、3 オーナーの車であると主張しています。 現在、きれいなニューヨークのタイトルと 16,800 ドルの希望価格があります。
寒い国から来たこのホットな車と、それを手に入れるのに 16,800 ドルかかることについてどう思いますか? それはあなたにとって公正な交換のように思えますか? それとも、この 9-3 が Viggen であっても、レタスが多すぎますか?
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フックアップのためにオリバー・ベンヌにH / T！
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