2023年のトヨタ ハイラックス GR スポーツが発表され、今年オーストラリアで発売予定

2023 トヨタ ハイラックス GR スポーツ – これまでの特別版の中で最も大胆で最も強力なバージョン – は、今年後半にオーストラリアのショールームに到着する前に夜通し発表されました.

トヨタ ハイラックス GR スポーツの以前のバージョンは、過去 2 年間にヨーロッパ、日本、タイ、南アフリカで導入されましたが、フラッグシップの ute がオーストラリアに進出したことはありません。 今まで。

トヨタによると、大胆な新しいノーズは風洞内に設計され、トヨタ ハイラックス 2.8 リッター 4 気筒ターボ ディーゼル エンジンの強化バージョンに十分な冷却を提供します。 550Nm。

トヨタが夜通しリリースした 2023 トヨタ ハイラックス GR スポーツの写真は、新しいトップエンド モデルが、最近更新されたトヨタ ハイラックス ローグと同じ幅広のトレッドと延長されたホイール アーチ フェンダー フレアを備えていることを示していますが、オールテレーン タイヤと頑丈なサスペンションを備えています。 、後部の回復ポイント、およびサイドステップの代わりに頑丈な「ロックスライダー」。

Toyota HiLux GR Sport では、ステアリング ホイールにパドル シフターが追加され、改良された 6 速オートマチック ギアボックスでギア比を手動で選択することができます。

2023 年のトヨタ HiLux GR スポーツは、4 輪ディスク ブレーキ (トヨタ HiLux Rogue の最新バージョンと同様に、リア ドラム ブレーキを交換) と、フロント サスペンション用の新しいロア コントロール アームも備えています。

オンロードでの安定性とオフロードでのホイールのアーティキュレーションを向上させるために、リア ショック アブソーバーがシャーシ レールの外側に移動されました。

トヨタは、より高い減衰力と熱放散能力を備えた新しいモノチューブ ショック アブソーバーと、より剛性の高いフロント コイル スプリングが、フロントとリアのサスペンションのバランスを改善するように設計されていると述べています。

4ピストンのフロントブレーキキャリパーと338mmのフロントディスクは、標準車と同じ高評価のセットアップですが、ブレーキキャリパーはGRスポーツレッドで塗装されています。

312mm のリア ディスクは、トヨタ ハイラックス ローグと同様に、シングル ピストンの「フローティング」キャリパーによってクランプされます。

プレス写真に描かれている 2023 年のトヨタ ハイラックス GR スポーツのタイヤは、タイでカメラに捉えられたプロトタイプに見られるオフロード ラバーよりも攻撃的ではないように見えます。

2023 年のトヨタ HiLux GR スポーツには、17 インチ アロイ ホイール (ハードコア オフロード ラバーの可用性が向上) が装備されていますが、トヨタ ハイラックス ローグとトヨタ ハイラックス SR5 では 18 インチ リムが装備されています。

最新のToyota HiLux Rogueと同様に、前後の車軸が長くなっています（前部のトレッド幅が合計140mm、後部のトレッド幅が155mm広くなります）。 より広い設置面積は、より良い安定性を提供することを目的としています。

2023 年のトヨタ HiLux GR スポーツのオーストラリアでの価格と到着時期はまだ発表されていません。 参考までに、Toyota HiLux Rogue の最新バージョンの価格は、70,200 ドルとオンロード コストです。

トヨタ オーストラリアは、昨年末に販売を終了した大人気のトヨタ ハイラックス ラギッド X の後継となる、新しい最高級のトヨタ ハイラックス GR スポーツを、2023 年末までに地元のショールームで発売する予定であると述べています。

トヨタ ハイラックス ローグと同様に、現地で販売されているトヨタ ハイラックス GR スポーツは、タイで製造された後、トヨタ オーストラリアの旧トヨタ カムリ工場にある専用の最終組立施設で仕上げ (リア リカバリ ポイントと「ロック スライダー」) が追加される予定です。メルボルンのサイト。

同社によると、トヨタの四輪駆動車の専門知識のグローバルセンターであるオーストラリアトヨタのエンジニアが、ラテンアメリカ、タイ、日本の同僚と協力して、2023年のトヨタハイラックスGRスポーツの開発に関与したという。

再設計されたグリルに加えて、1980 年代の HiLux に触発されたと言われている TOYOTA のロゴが付いています。ステアリング ホイール リム、ステアリング ホイール ガーニッシュの GR バッジ、スタート ボタンとインストルメント ディスプレイの GR バッジ、再設計された GR スポーツ パーシャル レザー シートとサイド ボルスターの大型化。

これまで海外で販売されていたトヨタ ハイラックス GR スポーツは、他のハイラックスと同じ2.8リッターターボディーゼル4気筒エンジン（150kW/500Nm）を搭載していた。

ただし、2023 トヨタ ハイラックス GR スポーツでは、パワーとトルクが 10% 向上しています (165kW @ 3000rpm および 550Nm @2800rpm)。

2023 年のトヨタ ハイラックス GR スポーツは、これまでで最もパワフルなトヨタ ハイラックス ディーゼル車ですが、ツインターボ 3.0 リッター V6 ガソリンエンジンを搭載したフォード レンジャー ラプター (292kW/583Nm) と 10 速オートマチック車との組み合わせには敵いません。 -車輪駆動。

トヨタ オーストラリアの以前の高性能ピックアップ – 2008 年に導入されたスーパーチャージャー付き V6 ガソリン トヨタ ハイラックス TRD エディション – は、225kW と 453Nm の出力とトルクを出力していました。

昨日報告されたように、トヨタ ハイラックスは、2022 年に 7 年連続でオーストラリアの新車販売レースで最も売れた車であり、2005 年のホールデン コモドール以来、暦年で 60,000 台の出荷を超えた最初のネームプレートでした。

最近改良されたトヨタ HiLux Rogue と 2023 年の Toyota HiLux GR Sport の登場は、この世代の生産が 8 年目に突入する中、新しい競争相手 (Ford Ranger と Isuzu D-Max) に対して HiLux を新鮮に保つことを目的としています。

以下は、トヨタ オーストラリアがこれまでに提供した 2023 年のトヨタ ハイラックス GR スポーツに関する技術情報です。

2023 トヨタ ハイラックス GR スポーツ エディションは、オーストラリアで初めて提供されます。

これまでに、世界中のさまざまな市場で販売された、トヨタ ハイラックス GR スポーツをテーマにした少なくとも 4 つの異なるテイクがありました。

トヨタ ハイラックス GR スポーツの以前のバージョンは、ヨーロッパ、タイ、日本、南アフリカで、グリルとフロント バンパーの処理が互いに異なり、ホイールのデザインも異なっていました。

比較した方法は次のとおりです。

下の写真は、トヨタ ハイラックス GR スポーツの以前のタイ版です。

下の写真のトヨタ ハイラックス GR スポーツの以前の日本版:

下の写真は、トヨタ ハイラックス GR スポーツの以前の欧州バージョンです。

下の写真は、トヨタ ハイラックス GR スポーツの以前の南アフリカのバリエーションです。