アメリカの公立学校制度 国境の北にある大陸の同胞について私たちを教育するという貧弱な仕事をしています。 すべての州と準州の名前を言えますか? ハワイアンピザはカナダで発明されたことをご存知ですか? 妻は、マイケル・ブブレがブリティッシュ・コロンビア州で生まれ育ったことを喜んで指摘します。
カナダ人は私たちとまったく同じクラシックカー市場を共有していますが、低価格の 48 + 2 とは共有されていないいくつかの独自のひねりも持っています。エンジンではないにしても、スタイリング。 そしてもちろん、名前！ ダッジ メイフェア (ダッジ フロント エンドを備えたプリマス)、ポンティアック ローレンシャン (ポンティアック シボレー シャシーにボウタイ パワーを搭載したポンティアック)、メテオ (マーキュリー ディーラーが販売するカナダ固有のブランド) は、アメリカ人を困惑させた斬新な自動車の一部にすぎません。何十年も。
カナダは私たちの最も親しい友人であるため、マッスルカーとコルベット ナショナルズ (MCACN) 2022 でメープル リーフ マッスル インビテーショナルで友情を祝うのは当然のことのように思えました。 「昔、アメリカン マッスルはカナダの友人たちに大きな影響を与え、彼らは熱心に多くの素晴らしいアメリカン マッスル マシンを購入しました」と MCACN のプロモーターは言います。 それを念頭に置いて、アメリカでは決して入手できなかった、よりユニークなカナダの車両のいくつかから始めましょう.
ボーモントはもともと、ポンティアックのディーラーが販売するノバベースの車であるアカディアンのトップ トリム レベルとしてスタートしました。 1964 年にシェベルが登場すると、ボーモントはポンティアック ストラトチーフ、ローレンシャン、パリジェンヌと並んで販売されるカナダの中型ブランドになりました。 最上位のボーモントはスポーツ デラックスで、1966 年にはスポーツ デラックスに「エコノ ジェット」396 (シボレーは「ターボ ジェット」と呼んだ) が搭載されました。 1967 年の Beaumont が導入された後、396 は Sport Deluxe の標準となりました。 この ’67 はシェベルに似ているだけでなく、カナダのポンティアック ディーラー ネットワークの一部であることを示すスプリット グリルに注目してください (ダッシュボードもポンティアックから供給されました)。
これは別の 1967 年の Beaumont ですが、これは元々、ブリティッシュ コロンビア州、ウエスト バンクーバーの Conroy Pontiac によって販売されたものです。 ディーラーは、ゼネラルモーターズがしないものをアップグレードするために、アメリカ中の多くのシボレーディーラーが独自に開発したのと同じように、チーターパッケージを開発しました。 一部の Cheetah は軽度の微調整を特徴としていましたが、George Pappas の Sport Deluxe の場合、427 の移植を受けました。
ボーモント SD 396 は、1968 年から 1969 年にかけて、より完全に実現された製品でした。 利用可能な唯一の 396 は、325 馬と 350 馬のチューンでした (シェベル SS 396 に割増料金を払いたくない限り、L78 375 馬車は利用できません)。 この ’68 はティール ブルーに塗装され、396/350、ポジトラクション、ターボ 400 オートマチック、リア ウィンドウ デフォッガー、ライト モニタリング システムなどを装備しています。
1968 年のボーモントのスタイリングをシボレーが販売していたものと比較し、類似点と相違点に注目してください。 そして、’68 とこの修正された 1969 の違いに注意してください。
別の車両はこちら カナダでのみ利用可能. 特別なものではないかもしれませんが、ダート スウィンガー 340 は 1970 年にしか入手できなかったと考えてみてください。しかし、エドモントンのクロスタウン モーター シティの力のおかげで、1971 年から 72 年にかけて同様の車が生産されました。アルバータ州。 Dodge からは Demon 340 が入手可能でしたが、Crosstown はさらに経済的な高性能車の市場があると考えたため、Chrysler の本社にダート スウィンガー スペシャル (最も安価な 2 ドア ダーツ) を生産するよう説得し、クライスラーから 82 両が割り当てられたと考えられていますが、クロスタウンはそのすべてを処理することができなかったため、サスカチュワン州レジーナのクレストビュー ドッジが 25 両を受け取り、さらに 2 両をドロップシップしました。ブリティッシュコロンビア州フォートセントジョンにあるディーラー。 同じことが1972年にも繰り返されましたが、注文は50に減りました。 最終的に 30 両が製造され、クロスタウンが 23 両、マニトバ州ウィニペグのペンビナ ドッジが 5 両、ブリティッシュ コロンビア州アボッツフォードのディーラーが 2 両を獲得しました。
このポララ 500 は、1964 年の最もスポーティなダッジであり、高レベルのトリム、バケット シート、およびコンソールを備えていました。 この 383 パワーの 2 ドア ハードトップは、オンタリオ州ウィンザーで製造されました。
1960 年代の全盛期の間、L88 は究極のコルベットでしたが、1969 年にアルミニウム バージョンの ZL1 が登場しました。この 1969 年の L88 コルベットは、カナダで製造された 116 台のうちの 1 台で、数少ない新車の 1 台です。 116 台すべてが、F41 サスペンション、ポジトラクション、J50 バキューム パワー アシスト付きの J56 特殊ヘビーデューティー ブレーキ、およびトランジスタ化されたイグニッションを特徴としていました。
1969年、アルバータ州のロッキーマウンテン生命保険が発注 98 特注パープル Cougar XR-7 ハードトップは、月間売上が 2,000 ドル以上の営業担当者に贈られます。 「紫色のクーガーを見るたびに、ロッキーマウンテンの男が見えます!」 広告は言った。 通りの誰かがその色を気に入ったに違いありません。彼は 1969 年製クーガー XR-7 コンバーチブルと 428 コブラ ジェットをその紫色で注文したからです。
1968 年から 1970 年にかけて、オールズモビルの W-31 パッケージは、F85 またはカットラス S を間違いなくその時代の最速の中型小型ブロックにするのに役立ちました。 この 1969 年の F85 は、W-31 パッケージで製造された 212 機のうちの 1 つです。 バンパーの下にエアインダクションスクープを掘ってください！
1968 年の販売成功は、1969 年にはさらに大きな成功を収めました。プリマス ロード ランナーは、ポンティアック GTO を上回り、コンバーチブルを含むように拡張されました。 もちろん、426 Hemi は、標準の 383 (および 440 6 バレルのミッドイヤー) のオプションとして利用でき、421 の米国仕様のハードトップがそのエンジンを搭載し、別の 14 がカナダ市場向けに製造されました。
1969 年の GTO ジャッジは、アメリカのコメディアンを基にしたミシガン州の車であるアップルパイのようなアメリカ人でした。 もちろん、それはまた、市場に出回ったスポイラーとストライプのマッスルカーの最初の波の1つであったため、本当に参入したい人々に大衆にアピールしました. ブルーノ・ベルトラムのカナディアン・ジャッジの場合、このジャッジはもともとラム・エア IV エンジンを搭載していたが、ジャッジは 1970 年までオンタリオ州オシャワで製造されなかった。
トランザム コンバーチブルはわずか 8 台しか製造されておらず、これまでに生産された中で最も希少なマッスルカーの 1 つです。 カナダで 3 台が新品で販売されたと思いますか? すべてが青のストライプの白でしたが、トップとインテリアの 8 つの特徴的なバリエーションと、4/4 のトランスミッション分割により、それぞれがユニークになっています。
Wade と Aster Ogle の 1970 年式 Charger R/T SE にはすべてが備わっています。 1970 年に提供された最も希少で最も奇抜な色の 1 つであるパンサー ピンク (FM3) だけでなく、440 シックス パック、4 速マニュアル、SE パッケージ、リア スポイラー、V21 ボンネット ストライプなどの素晴らしいオプションも装備されています。 V24「Performance Hood Paint」エンジンコールアウト付き。
オールズモビルは、1970 年に W30 パッケージを搭載した 4-4-2 コンバーチブルを 264 台製造しましたが、そのうちの何台がカナダで販売されたかについての情報はありません。 これは、4-4-2 およびその他のオールズモビル A ボディで利用可能な 4 つのオプション色の 1 つ、追加料金のエーゲ海のアクア ペイントを特徴としています。
Mopar コレクターの Rick Simpson は、この Tor Red 1970 Hemi ‘Cuda を所有しています。 すべての ‘Cudas にはドライビング ライトが装備され、すべての Hemi 車にはシェーカー フード スクープが取り付けられました。 これは、オプションの A21 エラストマー フロント バンパーを備えています。
ヘミの生産量は、1970 年にすでに減少した後、1971 年に大幅に減少しました。ヘミ充電器 R/T の数は数百に上っていましたが、1971 年には 2 桁でした。 米国市場向けに 63 両が製造され、さらに 12 両がカナダに輸出されました。 両方の車は連続した番号が付けられており、両方ともストライプ削除で注文されました。つまり、Aピラーからリアフェンダーまでのストライプは元の注文に従って取り除かれました.
カナダで新品で販売された 11 台の 1971 年式 Hemi ‘Cudas のうちの 2 台で、どちらも FJ6 Sassy Grass Green に塗装されています。 両者の類似点と相違点に注目してください。最も顕著なのはフロント バンパーです。
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