アメリカの最大のトラックメーカーからの完全なセグメントは言うまでもなく、電動ピックアップトラックがあると誰が考えたでしょうか? フォード F-150 ライトニングがすでに販売されており、GM のエレクトリック シルバラードとシエラが発表され、ディーラーを襲う予定であるラム 1500 BEV レボリューション コンセプトは、グループに加わる次の EV ピックアップです。 間違いなくコンセプトではありますが、上の写真に表示されているのは空想的なショー車両ではありません – その多くは製品版に変換されます. 現在の Ram 1500 ではなく、まったく新しいプラットフォームに基づいているため、フルサイズ トラックの根本的な新しいプロポーションが可能になります。 デザインもまたかなりの出発点であり、Ram のチーフ デザイン オフィサーである Ralph Gilles と話をする機会がありました。
オートブログ: デザイナーは、EV によって新しくて異なるものを作成できる自由についてよく話します。 電気ピックアップを設計するとき、それはどのように比較されますか?
ラルフ・ジルズ: 私にとって、それがこの特定の概念を分離するものです。 あなたがそれを見れば、あなたはそれを見つめます。 そして、あなたはそれが本当にキャブフォワードトラックであることに気付くでしょう. キャブは前輪のほぼ真上をかなり前に押し出しています。 それでも、その全長はクラシックな 1500 とほぼ同じで、50 mm のギブまたはテイクがあります。 身長も低めです。
フレームの下ではなく、フレーム内にバッテリーを挟むことができました。 奇妙なことではありません。 それはすべて自己完結型です。 キャビンを工夫することで、貨物スペースを犠牲にすることなく、乗客のスペースを増やすことができます。 トラックはまだトラックでなければならないからです。 だから私がここで本当に満足しているのは、機能性を犠牲にすることなく、フランクをそこに入れ、そこに人を入れ、ジャンプシートを追加できることです（したがって、実際にはその比率で3列目が隠れています）。 .
同時に、ゼリービーンにも、ドアストッパーにも、変なものにも見えない、非常に滑りやすいトラックを実現したと思います。
オートブログ: それに基づいて、キャブは現在のトラックほど背が高く見えません。 どのくらい違いますか？
ラルフ・ジル: かなり低いので、前頭部がかなり下がります。 とりあえずいくらかはご想像におまかせします。 隣に立つと驚くほど低くなっていますが、それでも十分な存在感があります。
オートブログ: EV に対する市場の期待のように見えるものと、トラック購入者の小文字の C の保守的なデザインの期待とのバランスをどのように取っていますか?
ラルフ・ジル: 私はその質問が大好きです。なぜなら、市場は間違いなくある意味で分割されていると思うからです. たとえば、自分が何をすることを選択したかを世界に伝えたいアーリーアダプターがいます。 そのために、ええ、未来派がそこにあります。 私たちの場合、現在の所有者と話をしており、彼らの多くはこの EV スペースに多くの関心を持っています。 私たちはある意味でお客様でもあります。 私たちはトラックの所有者であり、購入者であり、ユーザーでもあります。
そして、彼らは私に何か未来的なものをくれと言ってきました。 何か違うことをしていることを示してください。 しかし、私が言いたいことを知っているなら、それをするためにそれをしないでください. 彼らは軽薄なことを望んでいません。 彼らは、未来的に見えるように一生懸命努力して、それ自体が失われているようなものを望んでいません.
だから私たちは、大胆な存在感、機能性を犠牲にすることなく、優れた視認性と優れた使用法を備えたトラックにしようとしています. 場合によっては、巨大なフランクを考慮した方が良い使用法. 何体入れられるかは言いたくないが、かなり充実している。
正直なところ、私たちの顧客は、それを作り、かっこよく見せ、タフに見せます。
オートブログ: 今日のラム 1500 のデザインは 1 つだけではなく、さまざまなトリム レベルやパッケージに対応するデザインが多数あります。 それはBEVで考慮されたものですか？ さまざまなニッチへの適応性は？
ラルフ・ジル：このように言います。 私たちは車をある意味でキャンバスと見なしています。 わざと、アンダースタイルとは言いたくありませんが、よりシンプルなデザインで少し余裕を残しています。 それは、うるさい詳細で過度に作り込まれていません。 そして、それは私たちに将来の選択肢を与えてくれます。 それで、それはまさにラムで起こっていることです. それは反乱軍、ララミー、TRX、まばゆいばかりの豪華なデバイスになる可能性があります。
それができるのは、プロポーションがしっかりしているからです。 しつこさはあまりありません。 ポケットチーフや蝶ネクタイで飾れる、とても良いメンズスーツのようなものです。
したがって、このトラックも同じように見えます。 乞うご期待。 まだまだたくさんあります。 Ram は、非常に長い間行ってきたこととまったく同じことができると思います。 それは私たちの顧客がまさにそのようなものだからです。 フリーサイズではありません。
オートブログ: 新しいプラットフォームのおかげで、キャビンの寸法はかなり異なっているようです。 どうして？
ラルフ・ジル：海綿状です。 何もあきらめることなく、より低くすることができ、大幅に長くすることができることがわかりました. 実際、エンジンがなくなったので、ダッシュをかなり前に動かして、フロントガラスの速度を上げることができました。 そこにあった本当のことは空力であり、空力を改善し、ピラーを視界に入れることで視界を遮ることなく空力をどこまで押し上げることができるかを確認しました. フロントガラスの速度を上げ、トラックのタフさとキャラクター、そしてフランクの機能性を失わないためのスイートスポットのようなものを見つけました。 フロントガラスのベースとフランクのサイズと人のスペースのバランスをとる必要がありました。
オートブログ：Cピラーの角度はそこそこあります。 人々を驚かせずにどのくらいの角度で撮影するかについて、どれだけの議論がありましたか? (オリジナルのホンダ リッジラインとシボレー アバランチを参照)
ラルフ・ジル：私たちはびっくりしましたが、それは良いことです。 私たちがびっくりしているなら、それは良い兆候です。 いいえ、でも良かったです。 それは正しいと感じました。 それは本当にトラックに素敵な未来的な外観を与え、ロールバーを少し思い出させるようなものです。
私たちは、テーマを設定し、立ち止まって議論することに多くの時間を費やしました。 とても楽しかったです。 これほど特別なものを再構築できることはそうそう多くありません。
オートブログ: コンセプトは、ラムの新しい顔を示しています。 一般的にラムの将来をどの程度予見しますか?
ラルフ・ジル：はい、たくさんあります。 気づいてよかったです。 Stellantis EV Day から現在までのキャンペーン全体で、LED の音叉の外観に多くの時間を費やしました。 それでは、お楽しみに。 たくさん来ています。 私たちは間違いなくここで何かを試しており、一般の人々がどのように反応するかを見ています. 私達はそれが大好き。 新しいロゴと新しい署名がとても気に入っています。 それが電気の旅を意味するとしましょう。
オートブログ: これらの線に沿って、現在のラムは、以前のダッジに由来するものから、その顔の面で明らかに飛躍しました。 ラムの新しい顔の反応と推定される受け入れは、あなたが将来どれだけプッシュできるかをどの程度教えてくれましたか?
ラルフ・ジル：うわー、それは面白いです。 よく見ると、別の方向に歩くというアイデアで遊んでいます。 現在のトラックは本当に進化しました [the second-generation Dodge Ram from the mid-1990s] ドロップダウンフェンダーで、右。 そして、多くの競合他社が実際にその外観を採用しています. 今、私たちは別の道を進んでいます。 私たちは本当にその視点、その実行、そしてこの新しい外観を見て、存在感を最大化しています. TRX から本当に多くのポジティブな結果が得られました。本当にクールな東から西への感覚です。 [of the front end].
そのフロントエンドは、非常に威厳のある、非常に真面目な顔をしています。 そして、それが私たちが今見ているものです。 そうです、私たちは人々がこれを掘り下げることに非常に自信を持っていると思います.