Ram は木曜日、ラスベガスで開催された 2023 CES で 1500 Revolution BEV コンセプトを発表しました。
このコンセプトは、今後数か月で発表される予定で、2024 年にディーラーに届くことが確認されている電気生産モデルをプレビューします。
Ram は電気トラック パーティーに少し遅れていますが、ブランドの主張は待つ価値があるように思われます。 Ram は、牽引能力やペイロード、航続距離や充電時間などの重要な指標に関しては、計画されている 1500 BEV がリーダーになると述べました。
Rivian R1T や Ford F-150 Lightning など、すでに発売されているエレクトリック ピックアップの印象的な性能を考えると、これは大きな課題です。
これらのトラックや、今後登場するシボレー シルバラード EV や関連する GMC シエラ EV デナリと比較すると、1500 レボリューション BEV はより大胆なデザインで、従来のピックアップのスタイリング キューと洗練されたグランド ツアラーのスタイリング キューを融合させているように見えます。 また、後部にコーチドアがあり、B ピラーがなく、サイドミラーがカメラベースのシステムに置き換えられています。
ラム1500レボリューションBEVコンセプト
これらの要素のいくつかは製品化される可能性は低いですが、長いキャビンを持つユニークな形状は残るはずです。 ラム氏によると、電気モーターのコンパクトなサイズにより、キャビンをさらに前方に伸ばすことができ、現在の 1500 に比べてキャビンが約 4 インチ長くなりました。荷台の長さは 2 台のトラックでほぼ同じです。
ラム1500レボリューションBEVコンセプト
ラム1500レボリューションBEVコンセプト
キャビンが長くなったため、設計者は 3 列目シートにジャンプ シートを組み込むことができました。 ジャンプシートはパワーウィンドウ付きのパワーミッドゲートに装着。 EV 設計では、フロント トランクに伸びるパススルーも可能で、ミッドゲートを開いてパワー マルチファンクション テールゲートを閉じた状態で、長さ 18 フィートの物体を取り付けることができます。
ラム1500レボリューションBEVコンセプト
キャビンのフロントでは、ヘッドライトの音叉モチーフがダッシュボードに繰り返され、28 インチにわたる大きな縦型ディスプレイを形成する 2 つの積み重ねられたスクリーンが収納されています。 追加のテクノロジーには、拡張現実を備えたヘッドアップ ディスプレイ、レベル 3 自動運転システム、サラウンド ビュー カメラ システム、AI を活用した仮想アシスタントが含まれます。 トラックには音声起動機能もあり、トラックを少し動かす必要がある場合に、所有者を短距離で追跡できるため、時間を節約できます。
このコンセプトは、STLA Frame EV として知られる専用の EV プラットフォームを使用します。 Ram の親会社である Stellantis の将来の EV を全面的に支える 4 つのモジュラー設計の 1 つである STLA Frame EV は、ピックアップ トラック、大型 SUV、一部の商用バンなどのボディ オン フレーム車向けに設計されており、いくつかの形で提供されます。最大 500 マイルの範囲。 ラムは、1500 BEV の航続距離やバッテリーのサイズについては明らかにしていませんが、350 kw の DC 急速充電器は、わずか 10 分で最大 100 マイルを充電できるというコンセプトを自動車メーカーは述べています。
ラム1500レボリューションBEVコンセプト
駆動は前後の電気モーターから行われます。 潜在的な高性能モデルには、より大きなモーターを使用できると、Ram 氏は述べています。 つまり、将来の 1500 BEV が最終的に現在の 1500 TRX のようなモデルを生み出しても驚かないでください。 STLA フレーム EV プラットフォームは、後輪ステアリングとセルフレベリング システムもサポートしています。
ホイールの直径は 24 インチで、ラム氏によると、フェンダーは直径 35 インチまでのタイヤをクリアできます。
1500 BEV の登場が間近に迫っているにもかかわらず、Ram 氏はまだ内燃エンジンを放棄するつもりはありません。 ただし、自動車メーカーは今後数年以内に全ラインナップを電動化する予定であり、ラム 1500 REV プラグイン ハイブリッドの可能性を含め、CES で発表しました。