昨年オーストラリアで最も人気のあった 5 つの EV はすべて中国製でした。
の販売 電気自動車 ほぼオーストラリア全土 倍増 の 2022年 これは、新車市場全体の約 3.0% に相当します。
非常に高い燃料費、高級ブランドから BEV への強いシフト、州および連邦のリベートと税制優遇措置の急増などの要因がすべて助けになりました。 継続的な不足はありませんでした…
2023年はBEVにとってより大きな年になると予想されていますが、より手頃な価格の製品が大量に出回っていますが、今はその年を振り返る時です.
では、オーストラリアで最も売れたBEVは何でしたか?
テスラが優勢で、60% 未満の市場シェアを獲得し、合わせて 19,594 の販売台数を記録して、市場全体で 16 位に終わり、アウディとホンダを上回った。
モデル 3 (販売台数 10,877 台) は、オーストラリアで最も売れている中型セダンとしてのトヨタ カムリの数十年にわたる実績を打ち破り、最も近い ICE ライバルであるメルセデス ベンツ C クラスの販売台数を 3 倍にしました。
一方、モデル Y は 8717 戸の住宅を発見し、市場で最も売れているプレミアム ミッドサイズ SUV であり、ある程度の差をつけていました。
3 位は印象的な BYD Atto 3 で、11 月と 12 月にしか納車されなかったにもかかわらず、2,113 の販売で 3 位を獲得しました。
ポールスター 2 は、市場におけるモデル 3 の主要な競合車としての地位を確立したため、最初の通年で 1,554 台の販売を記録し、好調でした。
昨年の次点である MG ZS EV は、今年は多くのアップグレードが行われたにもかかわらず、44,990 ドルという非常に高い価格を維持しました。
続いて、ボルボ XC40 (983)、ヒュンダイ イオニック 5 (756)、メルセデスベンツ EQA (624)、BMW iX3 (593) がトップ 10 を締めくくった。
40のEVモデルからなる完全なリストはこちら:
| モデル | 2022年の販売 |
|---|---|
| テスラ モデル 3 | 10,877 |
| テスラ モデル Y | 8717 |
| BYD アット 3 | 2113 |
| ポールスター2 | 1524 |
| MG ZS | 1119 |
| 現代コナ | 1096 |
| ボルボ XC40 | 983 |
| ヒュンダイ イオニック 5 | 756 |
| メルセデス・ベンツ EQA | 624 |
| BMW X3 | 593 |
| 現代イオニック | 580 |
| 起亜 EV6 | 564 |
| ボルボ C40 | 491 |
| BMW iX | 477 |
| ミニハッチ | 455 |
| ポルシェ タイカン | 430 |
| キア・ニーロ | 385 |
| 日産リーフ | 331 |
| メルセデス・ベンツ EQC | 318 |
| BMW i4 | 207 |
| メルセデスベンツ EQB | 141 |
| アウディ e-tron SUV | 129 |
| ジェネシス GV60 | 114 |
| レクサスUX | 82 |
| メルセデス・ベンツ EQS セダン | 70 |
| マツダ MX-30 | 55 |
| ルノー カングー | 49 |
| ジェネシス GV70 | 44 |
| ジャガー Iペース | 23 |
| ジェネシス G80 | 16 |
| アウディ e-tron GT | 13 |
| BMW i7 | 13 |
| メルセデス・ベンツ EQV | 10 |
| LDV デリバー 9 | 5 |
| BMW i3 | 3 |
| メルセデスベンツヴィート | 3 |
| LDV MIFA 9 | 2 |
| LDV T60 | 2 |
| キュプラ・ボーン | 1 |
| フォード・トランジット | 1 |
| 総計 | 33416 |