世界はもはやアメリカのパフォーマンスを過小評価すべきではありません。
自動車の歴史の大部分において、「スーパーカー」という用語は、非常に特殊なタイプの車両に限定されてきました。通常は、ヨーロッパ製で、ミッドシップエンジンを搭載し、贅沢なスタイルで、法外に高価な車両です。 しかし、大西洋の反対側では、米国が同等の性能を発揮できることを証明するための数十年にわたる戦いがありました。池の両側からのパフォーマンスマシン。
ここアメリカでは、アメリカのスーパーカーの歴史の初期の章の 1 つがフォード GT40 でした。これは、伝説的なル マンでのフェラーリとのライバル関係から生まれた車であり、フォードの勝利の混乱を引き起こしました。 その後、コルベット、ダッジ バイパー、その他多くの車が、スーパーカーの最も競争の激しいグローバル ステージで、アメリカのパフォーマンスの価値を証明し続けました。
目がくらむほど素早い加速を実現し、信じられないほどの最高速度に達して時速 200 マイル、さらには時速 300 マイルの専用クラブの一部になるか、世界で最も手ごわいタイムアタック トラック ドミネーターの一部になるかどうかにかかわらず、最高のアメリカのスーパーカーは高い能力を証明しています。最も尊敬されているいくつかのタイトルを追い求め、自動車の世界で最も信じられないほどの記録を破る. 数十年前、真の高性能車を求めるなら、ヨーロッパはほぼ唯一の場所でしたが、現在、スピードを求める多くの人がアメリカ製の高性能エンジニアリングに目を向けています。 証明すべき点があることほどモチベーションに勝るものはありません。米国のスーパーカー企業からもたらされたすべての信じられないほどのことで、ここではその点を最もよく証明する 10 を紹介します。
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ヘネシー ヴェノム F5
時速 0 ～ 60 マイル: 2.7秒
HP: 1,600馬力
トルク： 1,300ポンドフィート
価格： $1,600,000
による初生産のボディとシャシー ヘネシー パフォーマンス エンジニアリング。 彼らのツインターボ V8 は、適切なタイヤが利用可能になり次第、世界記録を目指します。 Hennessey Venom F5 がカリフォルニアでデビューした直後、同社はすべての例がすでに完売したと発表しました。 ヘネシーは、この車で時速 300 マイルの最高速度の壁を破り、これまでに作られた中で最も信じられないアメリカのハイパーカーの 1 つになることを望んでいます。
ダッジ バイパー ACR エクストリーム
時速 0 ～ 60 マイル: 3.3秒
HP: 650馬力
トルク： 600ポンドフィート
価格： $121,395
ダッジは最も卑劣なバイパーの構築に着手し、その努力は ACR エクストリームで最高潮に達しました。 7.01.30でニュルブルクリンクを周回できました。 ウラカン・パフォーマンテのすぐ後ろにある伝説のトラックを走る5番目に速いストリートリーガルカーであり、世界中のトラックで記録を保持しています。
SSCトゥアタラ
時速 0 ～ 60 マイル: 2.5秒
HP: 1,750馬力
トルク： 1,280ポンドフィート
価格： $1,901,000
カーボンファイバー製のボディを備えた SSC は、アメリカのハイパーカーをハイパーカー戦争に送り出しました。 Nelson Racing は、5.9 リッター V8 にフラット プレーン クランクを搭載しています。 E85 燃料をフルブーストすると、約 9,000 rpm で 1,750 馬力を発揮します。 トルクは 6,800 rpm で 1,280 lb-ft です。 CIMA 7 速シーケンシャルが後輪に動力を伝達し、生産台数は 100 台に限定されています。
時速 0 ～ 60 マイル: 2.6秒| |
HP: 670馬力
トルク： 470ポンドフィート
価格： なし
新しい C8 Z06 に搭載されているのは、まったく新しい 5.5 リッター LT6 エンジンです。このエンジンは、生産車に搭載される最高馬力の自然吸気 V8 エンジンです。 そのタイトルを保持するには、どれくらいの力が必要ですか？ 670 馬力と 460 lb-ft のトルク。
ダッジ SRT チャレンジャー スーパーストック
時速 0 ～ 60 マイル: 3.25
HP: 807馬力
トルク： 707 ポンドフィート
価格： $81,090
デーモンの走行は限られており、ダッジの SRT チームは、レース燃料を使用せずにパフォーマンスを向上させる方法を学びました。 チャレンジャースーパーストックには、すべての技術とデーモンの機能のほとんどが含まれていますが、デーモンの価格はありません。 前任者よりもわずか 1 馬力少ないだけで、4 分の 1 マイルで 10 秒台半ばから 10 秒台前半を走ることができます。 200個のみの生産となりますので、ボタンをクリックしてご予約ください。
SVE イェンコ ステージ II カマロ
時速 0 ～ 60 マイル: 3.0秒
HP: 1,050馬力
トルク： 900ポンドフィート
価格： $69,995
ドン・イェンコは、スペシャリティ・ビークル・エンジニアリングのチームが最速の生産カマロを構築するのを誇りに思っています. 各車には、6.8L 手作りの V8 と巨大なスーパーチャージャーが付属しています。 申し訳ありませんが、自動ファン、この車は 6 速のみです。
ドラコ GTE
時速 0 ～ 60 マイル: 3.4秒
HP: 1200馬力
トルク： 6,491ポンドフィート
価格： $1,250,000
それはすべて、驚異的な 1,200 馬力と 6,491 lb-ft のトルクを生み出すクワッド電気モーター アーキテクチャから始まります。 その途方もない量のパワーは、GTE を 206 mph の最高速度に向かって電光石火のように推進することができます。
スクーデリア キャメロン グリッケンハウス SCG 004CS
時速 0 ～ 60 マイル: 1.9秒
HP: 850 馬力
トルク： 750ポンドフィート
価格： $598,000
James Glickenhaus は、コネチカット州ダンベリーで GT3 & GTE レースカーを製造することから始めました。 彼のクライアントは大成功を収めたため、公道仕様のバージョンを要求しました。 カーボンファイバー製のシャーシは一体型で、ドライバーは中央に 2 人のパッセンジャーを挟んで座っています。 Graziano 7速デュアルクラッチは、センターロックホイールにパワーを送ります。 クリアコートまたは着色カーボンファイバーが必要な場合は、追加で70,000ドルです
サリーン S7 LM
時速 0 ～ 60 マイル: 2.2秒
HP: 1,500馬力
トルク： 1,328ポンドフィート
価格： 要求に応じて
Steve Saleen は速く走るのが好きなので、S7 でマスタングのアフターマーケット ビジネスをスーパーカー ビルダーに変えました。 ボディは、アストン マーティンのレーシング プロジェクトからインスピレーションを得ています。 その中に、自然吸気の 427 ci (7 リットル) の V8 エンジンが組み込まれました。 2005年にはツインターボモデルが登場。 750 馬力と 700 lb-ft のトルクを発生します。 最新バージョンは S7 LM です。 1,500 馬力を発揮し、以前のモデルより軽量化されています。
フォードGT
時速 0 ～ 60 マイル: 3.2秒
HP: 647馬力
トルク： 550ポンドフィート
価格： $500,000
ヘンリー フォード 2 世はレースに出たいと思っていました。 これを行う最も簡単な方法はフェラーリを買収することでしたが、エンツォは彼のレーシング チームに権利を売却しませんでした。 そこでフォードは、キャロル・シェルビーに、ローラのシャシーにアメリカの力を詰め込むよう依頼した。 2018 フォード GT は、1967 年と 2017 年に 1 位を獲得したオリジナルの 50 周年記念モデルです。フォードは、MKII や複数のヘリテージ エディションなどのバリエーションも導入しました。 その背後には最も伝説的な歴史の 1 つがあり、フォード GT は最も重要で誇り高いアメリカのハイパーカーの 1 つです。