BMW グループは 2021 年に合計 2,521,525 台の車を販売し、記録を樹立しました。 ちょうど終わったばかりの年にはその業績に匹敵することはできませんでしたが、自動車コングロマリットはそれほど遅れていませんでした. 2022 年の完全な数値は 1 月 10 日に発表される予定ですが、BMW の広報担当者は次のように述べています。 自動車ニュース 同社の昨年の販売台数は、2021 年 1 月から 12 月までの期間に比べて約 10 万台減少しました。
2022 年には約 240 万台の BMW と MINI が納車され、販売台数の 10% 近くが純粋な電動モデルでした。 中核ブランドの昨年の出荷台数は、2021 年に正確に 2,213,795 台だったのに対し、昨年は約 210 万台でした。 アン は、COVID-19 によるロックダウンによって中国での売上に悪影響が及んだと主張しています。 さらに、コロナウイルスのパンデミックはサプライチェーンに打撃を与え続け、生産を妨げるボトルネックを引き起こしました。 によると、ヨーロッパでのインフレの上昇も販売に悪影響を及ぼしました。 アン.
BMW は 2023 年に EV が総出荷台数の 15% を占めることを望んでいると、BMW の広報担当者がインタビューした。 アン. 復習として、ミュンヘンに本拠を置く同社は、10年の終わりまでに年間出荷台数の半分を純粋な電気自動車にすることを目標にしています。 一方、次の主要な発売は史上初の i5 で、今年後半に新しい 5 シリーズ セダン (G60) とともに世界初公開されます。 i5 ツーリングは、この 10 年間の後半に続く可能性があります。
電気ポートフォリオへの追加について言えば、iX2 は iX1 のよりスタイリッシュな派生物として進行中です。 2025 年にはノイエ クラッセが i3 セダンと iX3 で発売され、サウスカロライナ州のスパルタンバーグ工場では 2030 年までに NE プラットフォームを利用して少なくとも 6 台の電気 SUV が組み立てられる予定です。
噂によると、次世代の8シリーズのラインナップは電気グランクーペにダウンサイジングされ、X3 MもEVに変形する可能性があります. また、BMW が iX5、iX6、および iX7 モデルを準備しているが、Neue Klasse ではなく CLAR プラットフォームを使用していると聞いています。
ソース： 自動車ニュース