プジョーは、空力効率を最適化し、EV の走行距離を最適化するために、SUV のコンセプトを抜本的に改革しようとしています。
今日、ラスベガスで開催された CES で急進的なインセプション コンセプト (大胆で低めのシューティング ブレーキ) が発表されたとき、上司たちは、プジョーがコンセプト自体の生産バージョンを構築する計画はありませんが、それを行うことを熱心に指摘しました。 2025 年以降、従来の車両セグメンテーションを大幅に再考する必要があります。
CEOのリンダ・ジャクソンは、伝統的なSUVを現代に適応させる方法の例として新しいプジョー408を挙げ、「サルーンとSUVのミックスだ」と述べ、その高いドライビング・ポジションと派手なフォルムを鍵として指摘した。密接に関連するものと比較した差別化要因 プジョー 308ハッチと プジョー 3008クロスオーバー。
比較的空力的に非効率であるにもかかわらず、人気のある命題であり続けるため、SUV を再考することは重要である、とジャクソンは語った。より空力的にする方法を探しているので、さまざまなシルエットに移行し始めます。」
彼女の発言は、将来のプジョー SUV は現在の対応するものと同じくらい地面から遠く離れた場所に位置し、同等または改善されたインテリア スペースと柔軟性を提供するように見える一方で、滑らかでシャープなプロファイルを採用することでインセプションからリードすることを示唆しています。おなじみのサルーンまたはエステート由来の手がかり。
「伝統的なセダンが戻ってくるのか？それについてはよくわからない」とジャクソンは述べ、今日のプジョー508 4ドア・ファストバックの後継モデルは、より市場に適した別の形になる可能性があることを示唆した. 「しかし、エアロダイナミクスによって導かれるため、確かにシルエットの形状は変化しています。
「SUVは世界中で非常に人気があるため、今後もその原則は続くだろうが、誰もが空気力学を最適化し、軽量化を図り、CO2を節約する新しい方法を見つけようとしている」