ドイツの高級ブランドが 2026 年から EV のみを導入する予定であるため、アウディが今後 3 年間に発売する内燃機関を動力源とするすべての新車は、この種のものとしては最後となるでしょう。 ICE フィナーレは、他の S バッジ付きパフォーマンス カーを反映するクワッド チップを備えています。 フル生産のボディと最終的なヘッドライトがあるように見えますが、これらの基本的なテールライトは暫定的なセットアップです。
現在の S4 (および大型の S6) のヨーロッパ バージョンが TDI パワートレインを使用していることを考慮すると、プロトタイプにディーゼル エンジンが搭載されているかどうかは不明です。 3.0 リッター V6 ディーゼルは、セダンとワゴンの両方のボディ スタイルで提供され、いくつかのぞっとするような偽の排気管が付属しています。 米国およびその他の市場では、アウディはガソリン V6 を搭載した車両を販売しています。
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ディーゼル燃料のS4にはすでにマイルドハイブリッドシステムが搭載されているため、論理的には、その交換には何らかの形の電化も組み込まれていることがわかります。メルセデス AMG C43。 エンジンといえば、アウディが次世代 A4 を MQB プラットフォームと横置きエンジンに降格させて約 10 億ドルを節約するという噂がありましたが、そうではありません。
エクステリアのスタイリングは進化しているように見えますが（新しいフラッシュドアハンドルを備えています）、通常のA4アバントの以前のスパイショットが完全に作り直されたダッシュボードを明らかにした内部の革命を期待してください. 残念ながら、次世代モデルではダッシュボードに一対のディスプレイがぶつけられるため、きれいに統合された画面を好む私たちはがっかりしています.
奇妙なことに、A4 と S4 のプロトタイプは、これまでのところ、より実用的なワゴンの装いでしかテストされていません。 アウディはセダンの廃止について何も言っていないが、次のフォルクスワーゲン パサートは不動産専用モデルになることを心に留めておこう。 セダンは人気を失いましたが、A4 セダンがなくなるとはまだ信じられません。 一方、インゴルシュタットを拠点とするブランドには A5 スポーツバックもあるため、これは理にかなっています。
ラップは今年後半に公開される予定であり、ロジックによると、アウディは最初に通常の A4 を発表する予定です。 S4 と RS4 は 2024 年後半に登場する予定で、後者はプラグイン ハイブリッド パワートレインを採用することが確認されています。 4 気筒エンジンを搭載した RS モデルは公式に除外されているため、スーパー ワゴンには V6 が搭載されているはずです。