IRS がアメリカで最も人気のある EV を停止した後、テスラの CEO であるイーロン マスクは反則を叫んでいます 車両の暫定リスト 新しい EV 税額控除の対象となります。 また、テスラのファンは、モデル Y のベース バージョンをリストに戻すために、創造的な製品変更を行うよう自動車メーカーに求めています。
「めちゃめちゃ！」 Musk は火曜日に Twitter に書いた.Tesla ファンによる暫定的な IRS のガイダンスについて不満を言う投稿に応えて.
テスラのファンは、電気航続距離がわずか 21 マイルのプラグイン ハイブリッドであるジープ ラングラー 4xe は税額控除の対象となるが、電気航続距離が 330 マイルの 5 人乗りのモデル Y は対象外であると指摘した。
「2023年以降に購入された新しい認定クリーン車両のメーカーとモデル」というタイトルのIRS文書は、SUVおよびピックアップとしてのクレジットの対象となる車両を80,000ドルの価格上限で規定し、乗用車としての対象となる車両をそれより低い価格で規定しています。 55,000ドルの価格上限。
米国のベース モデル Y は 2 列で 5 人乗りで、配送料を除く価格は 65,990 ドルです。 車両価格が 55,000 ドルを超えているため、エントリー バージョンは最大 7,500 ドルの EV 税額控除の対象外です。
税額控除は、8 月に成立したインフレ抑制法の一部です。 EV インセンティブの新しい規定が 1 月 1 日に発効しました。これには、車両の種類に基づく価格の上限と購入者の所得の上限が含まれます。
興味深いことに、モデル Y のあまり人気のない 3 列シート バージョンは、新しい IRS ガイドラインの下で SUV としての資格があるため、80,000 ドルの上限価格で税額控除の対象となります。 7 人乗りのモデル Y は、3 列目が小さいため、出荷前の価格は 68,990 ドルからです。 しかし、モデル Y パフォーマンスは、2 列しかなく、69,990 ドルのステッカーが付いているため、EV クレジットの対象にはなりません。
アナリストによると、IRS が SUV を定義するためにどの一連の規則を使用しているかは正確には不明です。 EPA は、モデル Y をすべてのバージョンで「小型 SUV」と定義していますが、別の一連の政府規則では、SUV を車両総重量、オフロード能力、または 3 列目シートの存在によって定義しています。
分析・コンサルティング会社 EVAdoption の CEO である Loren McDonald 氏は、次のように述べています。 「これについてはまだ何もはっきりしていません。これが最終的なものであるとすれば、EPA の定義とはまったく一致していません。」