マヒンドラ タール 4×2 のクイック ドライブ レビュー ビデオ

マヒンドラが現在、市場向けにマヒンドラ タールの 2WD バージョンに取り組んでいることはすでにわかっています。 市場に出回っている 4×4 バリアントと比較すると、より手頃な価格になります。 マヒンドラが 2WD バージョンの生産を開始したようで、インド全土の多くのディーラーに届き始めています。 マヒンドラ タール 4×2 の写真やウォークアラウンド ビデオをインターネットでいくつか見てきました。 ここに、vlogger が近日発売予定の Mahindra Thar 4×2 ディーゼルを運転する新しいビデオがあります。

ビデオはによってアップロードされました カーショー 彼らの YouTube チャンネルで。 このビデオでは、vlogger が近日発売予定の Mahindra Thar 4×2 の外観を示しています。 また、通常の4×4と比べてSUVの違いについても語ります。 このビデオで見られる SUV は、ハードトップのバリアントです。 マヒンドラは以前と同じデザインを SUV に提供している。 ハロゲンヘッドランプ、バンパーに一体化されたフォグランプ、フェンダーのLED DRLはすべて同じです。 4×4バージョンと同じ18インチアルミホイールも付いています。 相違点として、SUV はフェンダーに mHawk のブランドがなく、リアフェンダーの 4×4 モニカも見逃されています。

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これ以外は、SUVの外観はまったく同じです。 ビデオブロガーは、Thar 4×2 のキャビンに乗り込み、試してみます。 このバージョンでもキャビンのデザインは同じです。 この SUV で唯一欠けているのは、4×4 を操作するためのレバーです。 レバーがあったスペースが収納スペースに生まれ変わりました。 4×4バージョンと比較すると、Mahindra Tharの2WDまたはRWDバージョンは、より小さなディーゼルエンジンで利用できます。 2.2リッターのmHawkの代わりに、1.5リッターのターボチャージャー付ディーゼルエンジンを搭載。 このエンジンは、116 Ps と 300 Nm の最大トルクを生成します。 XUV300にも搭載されているエンジンです。 ディーゼル 4×2 バージョンにはオートマチック トランスミッションがありません。

違いを説明すると、彼は車をちょっとドライブに出しました。 紙の上では、1.5 リットルのディーゼル エンジンは 4×4 バージョンよりも強力ではありませんが、vlogger はあまり違いを感じなかったと述べています。 エンジンは非常に反応が良く、1500 RPM 未満でわずかなパワーの遅れを感じただけでした。 彼は街中で車を運転し、パフォーマンスに非常に満足していました。 彼は、ドライブでタールが彼を失望させなかったと述べており、これが4×4バージョンなのか4×2バージョンなのかを実際に理解できる人はあまりいないでしょう. エンジンは低速でも十分にうなり声があり、3速でもなんとかスピードを上げることができました。 4×2 Thar の重量は、4×4 バージョンよりもはるかに軽量です。 エンジンのサイズも小さくなり、燃費が向上します。 エンジンが小さくなると、4 メートル未満の SUV カテゴリに分類されるため、この SUV の税金も低くなります。 Vlogger は、Mahindra が元ショールームで約 10.9 十万ルピーで Thar 4×2 を開始することを期待していると述べています。

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