ワシントン—金曜日、米国環境保護庁は、2012年以来初めて、微粒子汚染に関する国家大気質基準を強化すると発表しました。これは、排気管と煙突の排出量に対するより厳しい制限につながる可能性がある動きです。
微粒子状物質、または煤は、発電所から車やトラックまで、さまざまな発生源から発生します。 EPA によると、それは肺と心臓の損傷を引き起こし、低所得コミュニティに不均衡に影響を与えることがわかっています。 粒子状物質の排出は、温室効果ガスの排出とは別の問題です。
車両はさまざまな方法で粒子汚染を引き起こします — ガソリンエンジン、特にディーゼルエンジンは、燃焼中に微粒子を生成します。 また、内燃エンジンによって生成されたガスは、後で大気中で結合して微粒子を形成する可能性があります。 EV でさえブレーキ パッドやタイヤから微粒子を排出することはできますが、車両の電動化は大いに役立ちます。
EPA長官のマイケル・レーガン氏は記者団に対し、「微粒子状物質は致命的であり、非常にコストがかかる」と述べ、決定は「健全な科学と手元にあるデータの厳密な評価に基づいている」と付け加えた.
この提案は、2.5 ミクロン (PM 2.5) 未満の粒子状物質の許容濃度を、現在の 12 µg/m3 から年間平均で 9 ～ 10 マイクログラム/立方メートル (µg/m3) の範囲に引き下げます。 2012. EPA は、レベルを最低 8 µg/m3、最高 11 µg/m3 に修正することについてもパブリック コメントを求めると述べました。
ドナルド・トランプ前大統領の政権は、そのレベルが公衆衛生に脅威を与えるという研究が増えているにもかかわらず、2012年の基準をそのまま残していた.
EPA は、9 µg/m3 の年間 PM2.5 基準により、年間最大 4,200 人の早期死亡が防止され、2032 年には 430 億ドルの正味の健康上の利益がもたらされると推定しています。
公衆衛生および環境保護団体は、より厳しい提案を望んでおり、EPA のコメント期間中にそれを望んでいたと述べた。 EPA は、パブリック コメントを受け取り、この問題に関する追加情報を提供します。 PM ウェブページの国家大気環境基準 (NAAQS).
「科学的には、EPA 自身の科学顧問が推奨する範囲の最も保護的な端に基準が必要であることは明らかです」と、アメリカ肺協会の副会長であるローラ・ケイト・ベンダーは述べました。
EPA のクリーン エアー科学諮問委員会 (CASAC) のほとんどのメンバーは、年間平均値を 8 ～ 10 µg/m3 の範囲から始めることを推奨していました。
EPA はまた、現在の 24 時間 PM 2.5 の主要基準である 35 µg/m3 を維持することを選択しましたが、CASAC はその数値を 25 µg/m3 に引き下げるよう勧告しました。