Ram は、Revolution コンセプトを掲げて EV パーティーに遅れて登場します。 フォードはすでに F-150 ライトニングを販売しており、シボレーは春にシルバラード EV の生産を開始したいと考えています。 Ram が今年の CES で明らかにしたコンセプトは非常に有望に見えますが、2024 年に発売される予定の製品版とは異なるように見えるかもしれません。
Stellantis の CEO である Carlos Tavares 氏は、ショー中のメディア ラウンドテーブル インタビューで、Revolution は「まだコンセプト」であるが、「次世代のテクノロジーと機能を目にすることになるだろう」と語った。 彼は、このコンセプトは「私たちがやりたいことを代表するものです。ブレインストーミングとして始まり、パワートレインの機能の点でより実現可能になりました」と付け加えました。 生産準備が整ったRam 1500 Revolution BEVが今後数か月でデビューする予定で、どれだけ変化するかはまだわかりません。
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ブランドが CES で披露したトラックは完全電動でした。 自動車メーカーは、パワートレイン、パフォーマンス数値、または航続距離に関する詳細を明らかにしませんでした. ただし、トラックが生産に入ると、バッテリーだけではありません。 自動車メーカーは、純粋なBEVが会社の目標であるにもかかわらず、電気パワートレインとガスエンジンを組み合わせて、レンジエクステンダーを備えた次世代のピックアップを提供することを計画しています. ガスエンジンを追加することで、特にけん引能力に関して、Ram のトラックを Ford や Chevy のトラックとは一線を画すことができます。 重い負荷は EV の航続距離を損ないます。
ラムは、製品版につながる可能性のある多くのテクノロジーをコンセプトに詰め込みました。 最大 350 キロワットの急速充電と 4 輪ステアリングを備えたトラックの 800 ボルト DC システムは、おそらく本物のようになります。 24 インチのホイール、デジタル サイドビュー ミラー、およびレベル 3 の機能はそうではないかもしれません。 車内では、28 インチのデュアルスクリーン インフォテインメント セットアップ、静電容量式ステアリング ホイール コントロール、拡張現実ヘッドアップ ディスプレイなどの機能も、トラックに搭載される可能性があります。
生産バージョンは、Stellantis の STLA フレーム プラットフォームに搭載され、159 キロワット時から 200 kWh 以上の範囲のバッテリー パックに対応できます。 これにより、EV の航続距離は最大 500 マイル (805 km) になります。 プラットフォームに乗るモデルは、長さが 212.5 ～ 232.3 インチ (5,400 ～ 5,900 ミリメートル) になります。