ワシントン — LIFO減税に関する法案を可決しようとする年末の試みは最終的に下院で行き詰まりましたが、記録的な低水準の新車供給の影響を受けたディーラーは、今年法案が可決されることを依然として望んでいます.
上院は先月、全会一致で法案 — サプライ チェーンの混乱救済法として知られる — を可決しました。この法案は、「後入れ先出し」の在庫会計方法を使用し、世界的な半導体の影響により在庫レベルを維持するのに苦労しているディーラーに救済を提供するものでした。不足。 下院は法案に投票せずに年末に閉会した.
共和党が下院を支配し、民主党が上院で過半数を占める新しい議会の下で、法案は再提出されなければならない。
「上院が法案を可決した後、議会が終了する前に下院が法案を取り上げなかったことに失望している」とオハイオ州民主党のシェロッド・ブラウン上院議員は声明で述べた。 自動車ニュース. 「この法案は幅広い超党派の支持を得ており、同僚と協力して最終ラインを越えてこの切望されている救済策を提供できることを楽しみにしています。」
ブラウンの法案は、ダン・キルディー下院議員 (民主党、ミシガン州) が同じ下院案を同月初めに提出した後、4 月下旬に提出されました。
両方の法案は、ディーラーが2025年まで在庫を交換し、2020年または2021年のそのような在庫の販売に起因する収入を決定するのを待つことを許可し、チップの不足が緩和し、自動車生産がパンデミック前に戻るにつれて、ディーラーに在庫を補充する時間を与えます。レベル。
への共同声明で、 自動車ニュース、Kildee および共催者の Jodey Arrington 下院議員 (共和党、テキサス州) は、「これらの中小企業に非常に必要な救済を提供する超党派の法律に取り組み続けることを約束する」と述べました。
新車ディーラーに代わってLIFOの救済を求めて議会とバイデン政権に働きかけている全米自動車ディーラー協会は、12月に上院で法案が可決されたことは、「この問題を立法で解決するという議会の明確な意図を示している」と述べた。
NADAのマイク・スタントン最高経営責任者（CEO）は声明で、「NADAはLIFO救済法案に対する超党派の強力な支持を築いており、この措置は間もなく新しい議会で再導入される予定だ」と述べた. 「ディーラーは返品を確定しましたが、法律により、ディーラーは2020年と2021年の課税年度にさかのぼってLIFOを免除されます。」
スタントン氏は、NADAは昨年の法案を支持した議員と協力して「私たちの勢いを増し、できるだけ早く法案を提出する」と述べた.