Ghiaのリンカーン・クイックシルバー
これは、ショーカーを振り返る一連の投稿の分割払いであり、ショーカーが得たよりももう少し注目に値すると感じています. 忘れられたコンセプトのトピックについて提案がある場合は、私たちに連絡するか、下にコメントを残してください.
リンカーン・クイックシルバー
最初に表示: 1983年ジュネーブオートショー
説明： ミッドシップハッチバックの高級セダン
もっと忘れられた概念
Ghiaのリンカーン・クイックシルバー
詳細：
1983 年のジュネーブ オート ショーで初めて登場したリンカーン クイックシルバーは、当時のフォードの社内デザイン グループ Ghia によって設計されました。 大型ハッチバック セダンは、リア シートのすぐ後ろに横置きに取り付けられたリア エンジン V6 を特徴としていました。 動力はフォードの2.8リッターエンジンに5速マニュアルトランスミッションを組み合わせる。
フォードによると、ファストバックのヨーロッパのデザインは当時としては特に空力的で、抗力係数はわずか 0.30 でした。 奇妙なことに、ランニングのコンセプトはフォードの製品ではなく、伸びた AC 300ME スポーツカーのフレームに基づいていました。 エンジンの配置により、後部座席のスペースは限られていましたが、ボンネットの下の「フランク」が追加の収納スペースを提供しました。
忘れられたコンセプト: クライスラー・レバロン・タービン
Ghiaのリンカーン・クイックシルバー
CG 言います:
ここでフォードが何を考えていたのか誰が知っていますか？ 真剣に、私は尋ねています。 後部座席のスペースが限られているミッドエンジンのマニュアルトランスミッションのハッチバック？ それは、リンカーンのブランド体験とは完全に正反対でした。 この車の存在について考えられる 2 つの説明: 第一に、フォードはヨーロッパ市場でのリンカーン ブランドの存続可能性を模索していた可能性があります。 第二に、フォードは Ghia にコンセプトを依頼し、その車を見て、それはフォード ブランドにとって少し手の届く範囲にあると判断したため、リンカーンのバッジを付けました。 いずれにせよ、クイックシルバー コンセプトの中でおそらく最もアメリカンな要素であるホイールがとても気に入っています。
忘れられたコンセプト: マーキュリー マローダー コンバーチブル
Ghiaのリンカーン・クイックシルバー
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リンカーン クイックシルバー ギャラリー
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