テスラは、モデル S およびモデル X レンジのアップデートの一環として、2021 年に「ヨーク」ステアリング ホイールを導入しました。 一部の顧客はこのアイデアに反対しましたが、CEO のイーロン マスクは、くびきがここにあると断言しました。 しかし今では、テスラはその最初の感情に戻ったようです。
によって最初に報告された エレクトリック、テスラは今週初めにオンラインコンフィギュレーターを更新して、両方の無料のラウンドステアリングホイールオプションを含めました モデル S と モデルX. どちらの車でも無料でヨークを取り付けることができますが、すでにヨーク ステアリング ホイールを備えた車両をお持ちのお客様は、追加料金を支払う必要があります。
YouTuberとTeslaの所有者が指摘したように マルケス・ブラウンリー on Twitter、ヨークを装備した車に従来の丸型ステアリングを後付けすると、さらに700ドルかかります. テスラのウェブサイト 後付けオプションをリストしますか ショップで販売されていますが、同社によると、3月まで入手できないとのことです。
ただし、モデル S のオリジナルの丸いステアリング ホイールとは異なり、このステアリング ホイールには重要な機能が 1 つありません。 ドライバーは、ホイール自体のタッチ静電容量式インジケーターを使用する必要があります。これは、ヨークで最初に導入されたコンセプトです。
ステアリング ホイールの復活以外にも、Tesla は S と X の両方に他のいくつかの微妙な更新を含めました。どちらの車も、従来の Tesla のロゴとは対照的に、トランクの蓋に「TESLA」のワードマークを備えており、赤いブレーキ キャリパーも復活しています。の モデル S プレイド 伝えられるところによると、より高い熱容量を備えたより優れたブレーキを誇っています。 モデル 3 とモデル Y は、すべての変更を放棄し、唯一のオプションとして標準のステアリング ホイールを提供します。
テスラ モデル S は現在、1,200 ドルの目的地料金が含まれて 106,990 ドルから始まりますが、プレイドを選択すると 137,190 ドルかかります。 一方、Model X は、ベースのデュアルモーター全輪駆動モデルで 122,190 ドルから、Plaid は 131,790 ドルです。