- 今週ラスベガスで開催された CES エレクトロニクス ショーで、自動車サプライヤーの ZF はヒート ベルトを展示しています。
- ポイントは何ですか？ これにより、EV 所有者は車内の暖房を抑え、寒い天候下での航続距離を延ばすことができます。
- ZF によると、この技術革新を搭載する可能性のある将来の自動車に関しては、まだ契約を結んでいる自動車メーカーはありません。
低温と電気自動車は相性が悪い。 寒さは航続距離に大きな影響を与えます。これは、寒いときに電子の動きが遅くなるためでもありますが、EV ではキャビンを暖めると余分なエネルギーが必要になるためです。 ラスベガスで開催された 2023 CES (以前は Consumer Electronics Show として知られていました) で発表された ZF のヒート ベルトは、自動車用の暖房ブランケットに相当するもので、直接体を温めてくれるので、サーモスタットを数度低く保ち、貴重な走行距離を節約できます。冬のドライブ。
ヒートベルトに織り込まれているのは導電性ワイヤーで、作動すると華氏約 104 度まで温まります。 ZF は、ワイヤーがベルトに最小限の厚さを追加し、既存のシートベルト ハードウェアと連携すると述べています。 シートヒーターとステアリングホイールを組み合わせると、EV の寒冷地での航続距離を最大 15% 向上させることができます。 一方では、加熱されたベルトだけでどれだけの量が得られるのか疑問に思う. 反対に、体の前面と足、背中を温めてみませんか？ 範囲の不安を忘れて、私たちの中には居心地が好きな人もいます. また、ZF は、ヒート ベルトは人々がかさばる冬用コートを脱ぐことを奨励していると指摘しています。これにより、シートベルトのフィット感が向上し、衝突時の安全性が向上します。
このヒート ベルトは、通常のシートベルトよりもそれほど厚くはありません、と ZF は言います。
メルセデス・ベンツはこのアイデアを 2019 年にプレビューしましたが、量産車に導入することはなく、2007 年に S クラスのカブリオレで最初に見られた暖められたアームレストは、暖房されたキャビン表面の最後の主要な革新として残されました。 コストはハンドルに発熱体を追加するのと似ていますが、ZF によると、ヒートベルトのパートナーとなる自動車メーカーはまだないため、オプションとしていつこれを期待すべきかはわかりません.
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