Mahindra の製品責任者は、Scorpio N が Global NCAP で 5 つ星を獲得した方法を説明します

マヒンドラはインド市場でヒット商品を次々と発売しています。 Mahindra は自社の車両の製造品質に重点を置いており、Scorpio N は安定した最新の SUV であり、グローバル NCAP クラッシュ テストで完璧な 5 つ星評価を獲得しています。 グローバル NCAP は最近、衝突試験のプロトコルを更新しました。スコーピオ N は、新しいプロトコルが導入された後に最初にテストされる SUV の 1 つです。 マヒンドラの製品責任者である R Velusamy 氏が、Scorpio N が 5 つ星評価を獲得した方法と理由を説明しているビデオがあります。

ビデオはによってアップロードされました モーター ビカタン 彼らの YouTube チャンネルで。 マヒンドラ スコーピオ N は、フレーム SUV で初めて完璧な 5 つ星評価を獲得したラダーであり、これは間違いなく成果です。 現在Scorpio Classicとして知られている古いScorpioは、ビルドの品質に関しては最高ではなく、過去にそれを見てきました. R Velusamy は、新しい Scorpio N を設計する際に、SUV の構造がしっかりと構築されていることを確認するために多大な努力を払ったと述べています。 R Velusamy は、彼らが Scorpio N を設計したとき、新しい衝突試験基準は写真にさえなかったと述べています。

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以前の Global NCAP は正面衝突試験を行っており、結果は主にそれに基づいていました。 このテストでは、車は時速 64 km で変形可能なバリアに衝突します。 SUV の前部の 40% がバリアに当たります。 衝突後、車の構造とダミー（大人と子供の両方）が分析され、両方から衝撃結果が取得されます。 スコアリングに関しては、予防安全機能はほとんど考慮されませんでした。 5 つ星を獲得した車については、追加の側面衝突テストも行われました。

衝突試験の新しいプロトコルに従って、機関は引き続き正面衝突試験を行い、車が正面衝突でポイントを獲得できなかった場合、GNCAP は側面衝突試験を実施しません。 正面衝突では、胸部負荷の測定値が綿密に監視されるようになりました。 側面衝突試験は現在義務付けられており、子供の衝突試験ダミーも義務付けられています。 大人の安全性は、以前の 16 点ではなく 34 点に基づいています。新しいプロトコルでは、ポール側の衝突も考慮されており、5 つ星の安全性評価を確保するために、車の ESC も義務付けられています。

Mahindra の製品責任者は、これらの開発についてはまったく知らなかったと述べていますが、しっかりと構築された製品を作ることに集中していたため、5 つ星の評価を獲得することができました。 彼らは、安全上の理由から、3 列目の横向きのベンチ シートを避けました。 Scorpio N は、大人の安全性評価で 34 点中 29.25 点を獲得し、子供乗員保護で 48 点中 28.94 点を獲得しました。 Scorpio N は、サイド ポールの衝撃テストでもかなりの成績を収めましたが、ドライバーとパッセンジャーの胸部の保護は不十分でした。 マヒンドラは現在、マヒンドラ タールの 5 ドア バージョンに取り組んでおり、今年市場に投入される可能性が高い。

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