フォードは現在、米国で 2 位の EV ビルダーです

フォードはアメリカの第 2 位の EV メーカーであり、中国は電動化のインセンティブを打ち切り、テスラは中国製の自動車を動かすことができないようです。 それだけでなく、それ以上 朝のシフト にとって 木曜日、2023 年 1 月 5 日。

1速：ライトニングやマッハが欲しい人が多いらしい

フォードは電動化に全力を注ぐ 分岐ブランディング、そしてこれまでのところ、この動きは報われているようです。 ザ・ビールー・オーval はまだテスラの売上に追いついていないかもしれませんが、毎年近づいているようです。 から フォード:

フォードの電気自動車の年間販売台数は 61,575 台で新記録を達成し、フォードはアメリカで 2 番目に大きい電気自動車の自動車メーカーになりました。 フォードの EV 販売は、通年で 126% 増、12 月では 223% 増でした。

の マッハE 電気市場で数少ない中型クロスオーバーの 1 つであり、 起亜 EV6 また スバル ソルテラ. それが売り上げの急上昇に影響しているのではないかと考えなければなりません。

第2のギア：サブサイドが消えた後、割引を提供する中国のEVメーカー

米国が独自の連邦政府の EV インセンティブに取り組む中、中国は別のアプローチを取っています。 国は、長い間計画されていた EV 補助金の廃止をついに実現しました。これは、自動車メーカーが価格を上げるか、差額を食いつぶさなければならないことを意味します。 から ロイター:

テスラ(TSLA.O)を含む自動車メーカーは、世界最大の市場で需要が弱まる中、販売を維持するために割引を強化せざるを得なくなった。

政府は当初、2020 年末までに EV メーカーとバッテリー サプライヤーに対する支援スキームを段階的に廃止することを計画していましたが、パンデミックに対応して 12 月末まで延長しました。

中国がCOVID-19症例の急増という激変に取り組み、その経済が数十年で最も遅いペースで成長する中、テスラ、Xpeng (9868.HK)、SAIC-GM-Wuling (600104.SS), (GM.N) 1月の消費者物価は横ばいでした。

ロイターの分析によると、この補助金は昨年、中国で最も売れた電気自動車のコストの約 3% から 6% を占めていた。

テスラのライバルである BYD (002594.SZ) や SAIC-Volkswagen (VOWG_p.DE) などの他の EV メーカーは、一部のモデルの価格を引き上げたが、補助金の費用のほとんどを吸収することを選択したことがロイターの集計で示された。

彼らがこれらの貧しい、貧しい企業に対して行っていることは、ひどいことです. これらの小さなママとポップはどうなりますか 10億ドル以上の企業がそれを買う余裕があるでしょうか?

第3のギア：中国製のテスラの販売が急落

しかし、これらの値引きはテスラには通用しなかったようです。 同社は上海工場から7月以降のどの月よりも少ないユニットを移動し、市場の供給を減らすために年明けに工場を休止した. から ロイター:

木曜日の中国乗用車協会 (CPCA) のデータによると、テスラ (TSLA.O) は 12 月に 5 万 5,796 台の中国製電気自動車を納入し、5 か月ぶりの低水準となった。

これは、11 月から 44% 減少し、需要が弱まる中、在庫の増加に対処するために米国の自動車メーカーが生産を減らし、価格を引き下げたため、前年より 21% 減少しました。

また、生産ラインのアップグレードのためにテスラの上海工場のほとんどの生産が停止された 7 月以来、月間出荷数が最も少なくなりました。

テスラも予定 今月末のアイドル上海、需要が低迷している市場で供給を減らすためにもう一度。 同社は、確立された有能な自動車メーカーによってすべてリリースされた競合する車の波を乗り切ることができますか?

4速: イリノイ州のディーラーは自動車の直接販売を止めることはできません

ディーラーが嫌うことが 1 つあるとすれば、それは競争です。 具体的には、ビザンチンな販売構造を回避し、存在しないことで利益を得る競争です。 そのため、彼らは近代化するのではなく、訴訟を起こし、しばしば敗訴します。ちょうどイノイ州でそうしたのです。 から 自動車ニュース:

イリノイ州中部で高級電気自動車を組み立てるリビアン・オートモーティブは、イリノイ州自動車ディーラー協会による EV スタートアップのルシッド・グループによる販売に異議を申し立てた訴訟を裁判官が棄却した後も、州内の消費者に直接販売を続けることができる。

12 月 19 日の判決で、デビッド アトキンス副判事は、2021 年にリビアンとルシッドにディーラー ライセンスを発行したイリノイ州国務長官の判断は正しいと判断しました。州法および規制に基づいて、新車の販売を許可される場合があります。

控訴することができる判決は、直接販売モデルに対するディーラーグループによる最新の挑戦です。 テスラは、すでに米国での売上高で最大の高級車メーカーであり、フランチャイズのディーラーから大きな収入を奪っています. Rivian と Lucid は現在、直接販売モデルでテスラの足跡をたどっており、Fisker や VinFast などの他の EV メーカーもそうする準備をしています。

現金をつかむ仲買人としてのディーラーの役割は、実際にはまったく必要ではなく、直接販売を可能にするインターネットのような革新によって完全に時代遅れになっているようなものです! ロビー活動と法的な挑戦を続けてください.

5速: そうでない人を除いて、誰もが悪い第4四半期を持っていました

2022 年末の売上高が発表されており、興味深い傾向が見られます。 ほぼすべての自動車メーカーが売り上げを落としている ロールス・ロイス、ゼネラル・モーターズ（ビュイックを除く）、ジェネシス、ポールスター、リビアン、ベントレー、ランボルギーニ。 EVビルダーとか、卑猥な金持ちでもいいらしい。 から 自動車ニュース:

米国の自動車業界は、2022 年を当初とほぼ同じように終了しました。つまり、いくつかの自動車メーカーとブランドにとっては堅実な復活の年となりましたが、他の多くの人にとっては大雑把に忘れてしまいました。

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ゼネラルモーターズは、好調なライトトラックの出荷に牽引され、第 4 四半期のライトビークルの販売台数が 42% 増加したことを報告しました。売上高は、シボレーで 44%、GMC で 42%、キャデラックで 75% 増加しました。 ビュイックは、2022 年の最終四半期に 6.5% 減の GM ブランドの中で唯一販売台数が減少し、ブランドの減少を 6 四半期連続で延長しました。

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Genesis Motor America も 12 月の販売台数を記録し、23% 増の 6,172 台を記録し、ブランドが 14% 増の 56,410 台で 1 年を締めくくるのに貢献しました。

クリックして投稿に移動 自動車ニュース 完全なチャートの場合。 経済が不確実な時期でも、超富裕層に売るのは得策だと思います。

裏: スペースシャトルは今でも人間工学の最もクールな部分の 1 つです。