ワシントン、1 月 6 日 — ゼネラル モーターズは金曜日、米国財務省が GM の電気キャデラック リリクの分類を再検討し、連邦税額控除の資格を得ることができるようにすることを望んでいると述べました。
財務省および内国歳入庁は、Lyriq を SUV として分類していません。つまり、小売価格が 55,000 ドルを超えて、連邦税額控除で最大 7,500 ドルの資格を得ることはできません。 Lyriq は現在 $62,990 から。 SUV は 80,000 ドルまでの価格設定が可能ですが、乗用車、セダン、ワゴンは 55,000 ドルまでしか設定できません。
ＧＭはロイター通信に対し、「我々は財務省とともにこれらの懸念に対処しており、車両分類に関する今後のガイダンスが、消費者やディーラー、規制当局や製造業者に必要な明確性を提供することを期待している」と語った。
GM は、財務省は環境保護庁やエネルギー省と同様の基準とプロセスを使用する必要があると述べました。 「これにより、既存の連邦政策全体の一貫性が高まり、消費者にとって明確になります。」
GM は 2022 年にわずか 122 台の米国の Lyriq 車を納入しました。 EPA メーカーがよく知っている規制。 これらの基準は、車と SUV を区別するための明確な基準を提供します。」
8 月に議会で承認された法律は、EV 税額控除を改革し、1 月 1 日からテスラと GM を EV 税額控除の対象から外していたメーカー 1 台あたり 20 万台の上限を解除しました。
テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は今週、EVの税制は「めちゃくちゃだ」とツイートした。 テスラ モデル Y の 5 人乗りバージョンは SUV とは見なされませんが、モデル Y の 7 人乗りバージョンはクレジットの対象となります。
IRS によると、フォルクスワーゲン ID.4 は SUV に分類されませんが、全輪駆動バージョンは SUV に分類されます。 VW は金曜日にコメントを控えた。
先月、財務省は、EV バッテリーの必要な調達に関するガイダンス案の発表を 3 月まで遅らせると述べました。 これは、新しい要件を満たさない一部の EV が、バッテリー規則が有効になる前に、7,500 ドルの税額控除の対象となる短い期間があることを意味します。
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